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2019年12月05日 星期四

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光束汽车落地剑指全球市场 新一轮“合资潮”背后是汽车大变革时代

中国青年报·中国青年网记者 许亚杰　　来源：中国青年报　　（ 2019年12月05日   T01 版）

11月29日，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。资料图片

如果以新车数量和投产的新工厂规模作为标准，中国新能源车市场无疑是这两年各大跨国车企最重视的市场之一。

在不久前落幕的2019广州国际车展上，无论是大众、丰田、福特这样的大众化品牌，还是奥迪、宝马、奔驰、特斯拉等豪华车品牌，均高调推出各自的新能源车产品和电动化攻略。此前，无论是江淮与大众合作推出思皓品牌，还是丰田牵手比亚迪、宁德时代，都将目标锁定在了纯电动车上。

11月29日，重磅消息再次传来，宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。据了解，该项目总投资为51亿元人民币，年标准产能为16万辆，预计将拥有约3000名员工。此外，光束汽车的产品将按品牌分别进入宝马集团和长城汽车各自的销售和服务网络。

“光束汽车项目将会是中国汽车发展史上质量最高、最具创新和影响力的中外合作之一。”长城汽车董事长魏建军在启动仪式现场表示，新工厂的建设是长城汽车与宝马集团之间创新合作的又一个里程碑。

事实上，作为国内真正意义上的第一家民营车企整车合资项目，光束汽车项目的启动不仅对股东双方意义非凡，对中国乃至全球汽车市场也有深远影响。

    三大不同打破“潜规则” 新合资项目拒绝走老路

2018年7月，经过漫长的谈判，长城汽车与宝马集团在中德两国领导人见证下签署了合资协议，双方各持股50%。值得注意的是，2018年4月，国家发改委就已经表示取消专用车、新能源汽车外资股比限制，并在2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

这意味着，通过5年过渡期，实施了近30年的汽车企业合资股比限制政策将完全退出历史舞台。

在此背景下，长城汽车与宝马集团成立合资公司——光束汽车有何考虑？中国新能源汽车产业是否会迎来新一轮“合资潮”？

“首先，与大多数人所熟知的合资车企不同，这次长城与宝马的合资企业没有叫‘长城宝马’或者‘长城MINI’，而是另取了一个新名字——光束汽车。其次，中外股东双方均强调要‘共同研发’新车，而不是简单地把外资品牌车型拿来国产。最后，光速汽车也不会单独建立销售渠道，而是在现有渠道中销售。”汽车行业分析师白德告诉记者，从企业命名到产品研发，从产品布局到销售渠道，光束汽车都与20多年前国内第一批合资企业大不相同。

“独特的新合资企业模式不仅在生产层面，还包括双方在中国这个世界最大的新能源汽车市场上进行纯电动汽车的联合研发。”有业内专家分析称，预计未来的MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下新产品均将在光束汽车投入生产。

“我们采用50:50的方式进行合资和合作，最重要的是可以实现互补，通过双方优势资源开发和制造产品，同时通过双方各自既有的渠道来进行销售。”在回答“为何选择与长城汽车合资而非成立独资公司”时，宝马集团财务董事彼得博士坦言，此次宝马与长城的合资采用的是一种创新的合作方式，“在全球汽车行业内，我们还未看到哪家合资企业采取了类似的架构。”

“中国是当今最大的新能源车市场，而与长城汽车成立合资企业再次凸显了中国市场对宝马集团的重要意义，以及宝马对中国汽车行业蓬勃发展的坚定信心。光束汽车将开始‘在中国，为中国，为全球’生产MINI汽车。”据透露，未来纯电动MINI将在光束汽车生产，而且不仅仅只面向中国客户销售。在他看来，纯电动车的属性能够与MINI车型专注于城市出行的特点完美契合。

事实上，早在2011年，宝马集团就通过发布“BMW i”品牌开始布局新能源车市场，作为德系豪华品牌纯电动车型的开山之作，宝马i3销量已突破15万辆。近年来，随着纯电动MINI在英国牛津工厂启动生产、纯电动iX3国产提上日程，宝马集团加快了自己的电动化步伐。彼得博士表示，到今年年底，宝马计划实现新能源汽车累计销量突破50万辆，两年内将达到100万辆。按照计划，宝马集团将在2023年前推出25款电动化产品，涵盖旗下BMW、MINI和劳斯莱斯三大品牌，其中近一半是纯电动车型。