时尚汽车_汽车生活移动版

　　靠补贴维持的市场增长显然无法持续下去。与传统汽车产业类似，新能源汽车的一切成本均与规模息息相关。于是，自主品牌、跨国车企、造车新势力和豪华品牌都为了降低新能源汽车成本而“各显神通”。不仅各汽车企业、核心零部件供应商和有关研究机构四处出击，做大新能源车产业链“朋友圈”。就连各主机厂之间，也开始了竞争性合作。

　　5年前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称特斯拉所取得的专利免费开放，成为第一家对外开放专利技术的车厂。自2018年宣布在全球范围内开放e平台的技术后，比亚迪的“朋友圈”迅速扩大。不仅北汽、长安、东风等企业与比亚迪进行合作或探讨，丰田也在不久前与比亚迪签订成立纯电动车研发公司合资协议。更有爆料称：“90%的汽车品牌都在与比亚迪进行相关合作的接洽。”此外，大众的MEB平台也与福特达成合作协议。

　　对消费者而言，采用模块化平台技术开发的电动车，意味着更高的安全性、更长的续航、更可靠的质量、更有诱惑力的产品价格。对于车企而言，只有采用与燃油车时代逻辑截然相反的“竞争性合作”模式，才能推出真正能与传统燃油车竞争的电动车产品，更重要的是，一旦谁能让自家的电动车平台成为行业标准，那么必将在今后的市场竞争中立于不败之地。

　　“纯电动车确实是不容置疑的发展趋势，但眼下，不少电能还是靠化石燃料燃烧发电，所以还没有从根本上解决环境污染问题。”张晓阳表示，虽然不少车迷依然迷恋引擎的轰鸣声，但至少纯电汽车一定程度上可以解决城市的雾霾问题，同时也有利于智能网联、自动驾驶等技术革新。“我希望有一天，充电桩等配套设施能像加油站一样便利，更希望有一天，人类能够利用太阳能等可再生能源驱动车辆。那时候，我肯定毫不犹豫地选择新能源汽车。”