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11月20日，由21世纪经济报道主办、以“革新·破局”为总主题的2019中国汽车产业峰会，在广州康莱德酒店隆重举行。

中国汽车流通协会会长沈进军、大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭、蔚来汽车董事长李斌、博世（中国）投资有限公司副总裁蒋健、上汽通汽车金融首席运营官孟铎思、广汽汇理汽车金融有限公司总经理阿米尔等行业嘉宾发表主题演讲，分享了面对当前复杂的汽车市场环境和产业发展趋势的“革新破局”之道。

来自汽车产业链从制造到销售到衍生服务等业界大佬，通过五场不同主题的圆桌对话，就新经济态势下，汽车制造在变革创新、汽车流通在转型升级所面临的痛点、难点和突破点进行了深入探讨。

2019中国汽车产业峰会由中国汽车金融年会和中国汽车新创峰会两大会议组成。

在上午的汽车金融年会上，与会嘉宾的普遍共识是，汽车金融正在成为汽车消费的新引擎，助力汽车销售，是处于寒冬中车市复苏的重要手段之一。

下午举行的汽车新创峰会，则围绕“穿越寒冬，直面未来”的主题，就智能电动汽车的现在与未来、自动驾驶商业化、未来出行和全球产业变革等话题，展开了深度分享和讨论。

此外，21世纪经济报道联合其他权威机构在本次会议上还发布了三大重磅报告。

《2019中国汽车金融年鉴》，从下探、分化、破局三个维度，对2019年中国汽车行业及汽车金融行业的整体状况、特点、以及行业存在的问题和难题进行了深度剖析。

由21世纪经济报道中国汽车金融实验室和尼尔森联合推出的《2019中国汽车消费趋势调查报告》解读了2019年中国汽车消费的新趋势：二手车购车渠道更多元，再购用户消费升级趋势明显，小镇青年比一二线城市90后更乐贷。

由21世纪经济报道与罗兰贝格联合发布的《中国智能网联发展报告》，围绕千亿级别市场容量、场景化渐进式的商业化落地路径、底层技术瓶颈、产业生态四个核心方面，作出了深刻的探讨和观察。

汽车金融成为车市新引擎

随着中国经济的新常态发展，中国汽车消费也进入一个新的发展阶段：一方面，一线城市在限购限行及高房价等客观因素影响下，新增购车比例逐年减少，低线城市成为新的增长级；另一方面，新购车比例在新车销售中占比在不断下降，再购车人群的占比在升高，中国乘用车市场已经进入增/换购阶段，存量之争正式开始。

而随着50、60后的退场，80、90后开始成为汽车消费主力军，他们不仅与60、70后相比更加接受信贷购车和融资租赁，而且喜欢网约车和共享汽车，甚至还乐于尝试网上购车；单纯的降价与增配已不能激发消费者的购买欲望，灵活多变的金融产品正在成为厂商们的促销利器和提高客户黏性的有力抓手，汽车金融正在成为汽车消费的新引擎。

中国汽车流通协会会长沈进军在11月20日上午举行的2019中国汽车金融年会开幕致辞中指出，金融对汽车产业支持和推动有着巨大作用，特别是在汽车市场层面，在挖掘消费层面。汽车产业要持续发展，最重要的是形成内升动力，即盘活二手车和发展汽车金融。其中，如何提高汽车金融渗透率来扩大消费，被重点关注。

随着云计算、区块链、人工智能等技术的发展，数字化转型成为汽车金融新的发展驱动力。上汽通用汽车金融董事、首席运营官孟铎思（Enrique Mendoza）孟铎思指出，“进行数字化转型，应当用‘以客户为中心’的方法来衡量在不同领域取得成绩。在数字化转型过程当中，寻找与主机厂的紧密合作关系也非常重要。此外，还有独立外部融资体系，它们是汽车金融的业务基石。”

广汽汇理汽车金融有限公司总经理阿米尔(Amir DJOURABTCHI)指出，“新技术能够大大赋能传统汽车金融的客户服务，所以广汽汇理也在积极地应用人工智能、语音智能服务的数字化技术，推动技术的转型，推动聊天机器人的语音服务，来优化汽车金融的客户服务。通过技术来赋能，提升客户服务的质量。”

新市场下的汽车金融变革

汽车市场下行压力持续，智能网联化和共享市场正在孕育，在此市场背景下，中国汽车（金融）50人成员专场圆桌对话以“新市场下的汽车金融变革”为议题展开讨论。