时尚汽车_汽车生活移动版

Adam Mutwil：非常感谢，对于德国政府来说电动化、电气化是一个非常重要的国家战略，从十年起就是这样了，我们在这方面在过去的十年取得了大量的进步，大概在2009、2010年时我们就开始了国家战略，我们建立了国家级的电动化平台，这其实跟中国的电动汽车百人会这个平台类似，在德国这个平台上包括VDA还有其他有关行业、各界、社会的有关人事，包括劳资各方以及来自于环保机构，可以说是世界各界都参与到了这个平台上，我们希望建立一个整合性的平台，在这个平台上我们能够推动电动化的发展，我们在这方面看到有很多的投资，有各方的支持不管是政府还是其他方面，德国政府从2009年就开始投资，我们投资额达到了50亿欧元之多，投资电动化的发展，这是非常大量的投资。在科研方面的投资尤其多，在科研方面的投资达到了22亿欧元，其他投资主要是投资于电动化的推动、金融化等等其他有关方面。再有就是我们也非常支持私人客户、公共部门购买电动汽车，我们会有相应的国家补贴，另外我们还有很多设置的安装，现在在德国一共有16万的电动汽车充电桩在大街小巷，而中国一共有120万辆电动汽车，相比这个数字我们的数字就小多了，但是毕竟德国的电动汽车总量要小，大概我们现在有2.5%的新增牌照都是来自于电动汽车，事实上这已经是一个非常大的进步了。

还有就是中国也非常支持电动汽车的发展，但是这种支持在德国很难实现，比如说牌照的发放、牌照的注册等方面的措施、政策，这些德国其实都很难出台。比如说在北京有限流还有限行的政策，现在对于中国市场来说对于电动汽车限制性措施非常少非常支持电动汽车的发展，过去整个行业有越来越多成功的模型，我对未来的发展也非常乐观。中德在电动化方面都会有非常大的发展。    

张永伟：电动汽车发展过程当中，大家如何定义电动汽车和传统汽车的关系，现在这个争议比较大，激进的语言像颠覆、弯道超车、替代，还有说共用，还有讲是平衡，如何准确定义二者之间的关系？下面请董会长和黄总给我们讲一讲。    

黄永和：前年天津泰达论坛上辛副部长也讲中国禁售传统燃油车时间表之后，最近媒体的大讨论也非常多，包括媒体有一些说法，中国在2025年之前有全部禁售传统燃油车了，这种说法都有，我最近主要是做政策研究，曾经专门研究国国籍能源署2015年做的预测，它的预测是到2050年的预测，除了乘用车之外包括美国一些大的皮卡，它预测到2050年大概还有65%左右在使用内燃机的汽车，为什么出现这样的情况呢？这和目前我们国内新能源汽车的概念是不一样的，前天在理事会比们会议上庆泰（音）理事长也说是不是我们也要正式出台禁售传统能源车的时间表，我们目前国内的定义新能源汽车就三种：纯电动、插电式、燃料电池，在国外所有电动汽车包括混合动力，不管是微混、中混还是深混，现在还有一个概念，还有就是48伏，这个是不是可以定义成微混，我们国内的概念是不一样的。现在有很多学内燃机的在焦虑，如果这样我们学内燃机的就没有什么用武之地了，以后连工作都没了，我个人认为根据国际能源署的预测到2050年还有很多的车型在使用传统的内燃机。

我们是否能够立刻就出台禁售传统能源车的时间表？我个人认为不太适合，因为我们的定义都不太一样。汽车行业大家都清楚NEV都包括什么，但是一般的老百姓都不清楚，实际上会造成一定的恐慌，但是我个人认为下一步应该还有两个东西，第一个是我们是否可以在某些领域，比如说公交系统全部电动化、出租车也可以全部电动化，这是一个可能。第二个是某一些区域有可能全部实现电动化，比如说海南、它的定义和我们的定义不一样，它叫清洁汽车，比如说把燃气CNG、LNG、TNG都包括进去了，定义又不太一样，雄安新区下一步是不是有可能传统车不让进了，这种情况下我认为也不排除一部分城市和地区提前进入禁售传统燃油车的步伐。

董扬：同意他的说法，在这里发出乎预，千万别不报内燃机专业了，保证这几年大学生报内燃机专业肯定比报法律、人力资源、审计这些专业将来好找工作。

将来电动作为动力能源方面省了一半油，还会有70%的车辆使用发动机，因为使用状况不同，这个数量远远多于其他行业，我们汽车就算留70%的发动机也比农机、工程机械、船舶加起来还要多，所以我觉得不要这么讲。