时尚汽车_汽车生活移动版

　　日前，国内大型汽车经销商集团中升集团发布内部文件称，即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放设计的审批.....线上流量费节节攀升，面对日益严峻的车市环境，汽车经销商的新出路在哪里？　

　　2018年，生意场格外残酷，i保养仓皇跑路，庞大汽车深陷泥沼......过去数年间一度当红的企业频频发生意外；汽车电商没有等来元年，闯入新零售的人们也没能逃过车市寒潮，这个冬天比想象中要冷。　　

　　落地开店不是起死回生的魔法，AI大数据也带不来暴富的神话。越来越密集的讨论中，再也没有完美无缺的模式，所有商业故事在披荆斩棘登陆纳斯达克那一刻，统统被打回原型。

　　宏观我们必须接受，微观才是我们可以有所作为的。2019可能会是过去十年里最差的一年，但也是未来十年里最好的一年。至少，你的对手打死了你，他也不可能独活。

　　过去的2018年，AC汽车对话了多家创业公司高层和投资人，走访了数家经销商，我们看到汽车经销商正经历20年未遇的寒冬，但汽车线索费仍然节节攀升，汽车经销商正在寻找新的流量聚集地。

　　1、不可言之痛：每年递增的线索费

　　“一家店一年20万。”

　　谈到流量线索费，汽车经销商们的感受是又爱又恨。上海一家经销商集团高层告诉AC汽车，目前他们购买的汽车之家销售线索，单店一年已经高达20万，而且价格还在增长。

　　“易车与汽车之家在汽车线索流量基本持平，已有半垄断情势，当按照实际线索去售卖时，只有价高者才能受益，4S非常被动。”上述经销商高层透露。

　　这种矛盾愈演愈烈。日前，国内大型汽车经销商集团中升集团发布内部文件称，即日起停止汽车之家所有新增会员、广告投放设计的审批；汽车之家年度会员平台已签约、未付款的经销店，暂停付款；未签约或签约流程未完成的，暂停签约流程。

　　线索提供商的流量收费模式比较复杂。据AC汽车了解，现在经销商购买的流量线索根据类型和车源价格分为多个梯度，也分为按广告收费或线索收费等多种形式。

　　除了线上的线索集客外，4S经销商还有自有获客渠道，包括老客户的推荐和线下市场活动等。“DCC（电网销渠道）部门的职能越来越重要，DCC部门直接能够提升线索的利用时效和利用率。”一位经销商表示。

　　换车网创始人兼CEO张珩在接受采访的时候明确表示，主机厂和4S店不希望被任何一第三方平台掐住脖子，他更希望自己掌握客户，你不要又想带客户（卖流量费），又想赚差价，最后主机厂和经销商渠道都受制于你。

　　为此，头部平台的流量线索再优质，4S经销商不会放弃停止寻找新的线索提供商。

　　但新的流量在哪里？

　　2、进击的流量新秀：左手卖线索，右手开店

　　“我们正在尝试于今日头条（字节跳动）旗下的懂车帝进行流量线索合作，价格在每年10万元左右。”一家上海汽车经销商透露。

　　此前，在“2018抖音汽车行业年度盛会”上，今日头条汽车业务中心运营总监王炜炜正式对外发布抖音针对汽车行业的“V引擎计划”。开始通过短视频攻略汽车行业。

　　据一位汽车职业经理人透露，除了抖音视频对汽车行业的攻略外，今日头条（字节跳动）旗下的汽车服务平台懂车帝还开始在一些汽车新零售企业内大肆挖人，但这家孵化在今日头条体系内的汽车流量平台对外称，不会使用今日头条的流量和资金支持，要独立开展汽车业务。 

　　AC汽车独家发现，懂车帝不仅在为4S店提供流量工具，在东莞、南宁两地，懂车帝还开设了线下门店，并尝试以租代购的方式渗透到汽车交易环节，店门较小，可以放置少量展车。

　　由于门店数量稀少，经销商认为懂车帝是在测试流量对汽车交易的转化能力，或有可能通过直营的方式亲自下场。东莞、南宁两座城市是西南部汽车保有量较高的城市，其中东莞截止到2018年6月底，汽车保有量超过278万辆，上牌量在18年上半年超过17万。南宁汽车保有量也已经超过200万辆。

　　可见，懂车帝这次尝试并非是一时兴起。

　　字节跳动被媒体冠以“App工厂”之称，旗下的“网红级”产品带来了庞大的流量获取能力。而汽车作为广告业务的最大型阵地之一，每年汽车市场上3.8万亿的销售额当中，有一千多亿的费用，主要用于对终端渠道的培训和营销补贴等。懂车帝想分一杯羹，不无道理。　

　　但对懂车帝而言，有流量能否自己卖车还有待观察。过去，汽车之家和易车都探索汽车零售业务，暂时还未有成功的案例。

　　3、区域媒体的流量反攻战