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近日，一家排名国内第二的经销商集团——中升集团的内部文件迅速在网上传播开来，文件的大致意思是：中升集团暂停与汽车之家会员合作及费用支付，这件事迅速成为汽车圈的焦点新闻，甚至传出中升集团全面“封杀”汽车之家。随后，同为经销商的运通集团也开始“效仿”中升集团，称暂停与汽车之家的会员合作。

为此，汽车之家针对网上的“封杀门”事件，迅速做出回应。汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛在接受媒体采访时表示：“截至目前，汽车之家并未接到任何经销商集团中断业务合作的通知，包括网上爆出的中升集团。截至目前，汽车之家已与中升集团下属300+经销商顺利续签署了2019年的车商汇合作协议，目前与各家店的合作正常。”

其实，本次风波的源头来自汽车之家上调了2019年经销商的会员价，除此之外，并没有其他任何矛盾。因为目前已经有 2.3 万多家经销商与汽车之家签订合作协议，其中有 96%完成了付款。

但是，为防止不明真相的吃瓜群众“以讹传讹”，在全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源的主持下，汽车之家与庞大汽贸、运通集团、永达汽车、艾潇集团、北京诚信达、正通集团、蓝池集团、安徽汽贸、华星北方等十几家经销商集团代表进行了深入沟通。

车云作为媒体代表，有幸见证了沟通会的全过程。现场，并没有出现网上“期待”的双方剑拔弩张、争锋相对的激烈场景，而是呈现出一幅平心静气的场景，沟通会全程顺利进行，汽车之家和经销商代表们都站在行业的立场上，从各自的角度阐述了对于本次会员涨价的观点，双方交换了各自的意见，都表示，将在合作的基础上进一步讨论细节。

朱孔源在沟通会开始时讲到：“在车市整体进入寒冬的大环境下，汽车之家和经销商应该抱团取暖，互相支持，相互合作。汽车之家如果离开经销商，将会遭遇繁重的经营压力，经销商如果离开汽车之家，营销技能和效果将会大打折扣。”

沟通会现场，经销商代表们围绕着汽车之家提供的产品、价格和服务等方面，分别给出了自己的意见，尤其是在车企要销量、汽车之家要利润的双重考核压力下，经销商的成本压力与日俱增，甚至有经销商坦言：“我们现在真是觉得自己越来越不会卖车了。”

经销商为汽车之家提出的第一个意见是产品存在使用方式繁琐的问题。众所周知，汽车之家为经销商提供的产品，每年都会因为产品的升级而涨价，但经销商抱怨道：“每年的产品升级会伴随着经销商对相关人员的专门培训，这涉及到要招聘相关人员。”但是在今年的车市大背景下，别说招人了，留住现有人员都是问题。”一位经销商补充道。

经销商提出的第二个意见是汽车之家的价格偏高，尤其是在今年整体大环境下，仍然提升价格，这使得让经销商们不堪重负。现场有经销商指出：“前几年，经销商们对车市表现持乐观态度，对于汽车之家提升会员价格没有提出异议。但在今年的车市大寒冬下，汽车之家依然对经销商涨价，有点不合时宜。”

针对汽车之家的服务，经销商们也提出了很多意见，其中主要体现在交流不足，不能准确把握经销商的经营现状和需求，产品设计虽好，但是落地困难。正通集团的经销商代表反馈道：“双方有效的交流，一方面有助于经销商对于汽车之家新产品能够更加了解，能够更好指导经销商店端去利用；另外一方面，汽车之家也能更加了解经销商端的需求。”

多位经销商代表强调，希望汽车之家多与经销商沟通，了解客户的需求，在车市寒冬与经销商一起抱团取暖。

针对经销商提出的种种意见，汽车之家表示会认真对待，并尽快落实到实处。针对经销商在行业寒冬遭遇到的困境，汽车之家除了为经销商提供会员服务外，也会不断创新产品和服务，通过大数据、科技、服务、活动等方式赋能经销商。汽车之家还承诺，将在第一季度举办春季百城购车节活动，给予经销商线索保量承诺及打折钜惠等，快速帮助经销商提升新车销量。

汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛表示，在行业整体不景气的时候一定要多关注营销费用的使用效率，要看性价比，在评估线索的价值时，一定要从投入产出比和营销效率去综合考量，而不仅仅是关注价格。