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　　2014年1月，华域汽车正式完成对延锋伟世通的股权收购事项，公司将延锋伟世通正式更名为延锋汽车饰件系统有限公司(下称“延锋汽饰”)，延锋汽饰成为华域汽车100%控股的子公司。

　　受收购的影响，2014年，华域汽车实现净利润44.56亿元，同比增长29.23%；其中，内外饰件业务实现净利润18.99亿元，同比增长57.22%。

　　在完成对延锋汽饰的全资控股后，华域汽车开始朝着更大的目标迈进。

　　2014年5月，被全资控股的延锋汽饰与美国江森自控有限公司(下称“江森自控”)签署合作意向书，双方计划通过整合内饰资产的方式组建合资公司，在全球范围内开展汽车内饰业务合作。其中，延锋汽饰持有新内饰公司70%股权，江森自控持有30%股权。

　　2015年12月，延锋汽饰与江森自控共同出资成立延锋汽车内饰系统有限公司(下称“延锋内饰”)。其中，延锋汽饰将其下属的53家生产(含研发)基地纳入延锋内饰，江森自控将下属的40家生产(含研发)基地纳入延锋内饰。

　　延锋汽饰与江森自控的“联姻”一举奠定了公司在全球汽车内饰业务领域的领先地位，成为全球最大内饰公司。

　　根据安通林公司资料，截至2017年，延锋内饰的市场份额约为11.40%，排名第二的佛吉亚市场份额约为9.41%，包括现代摩比斯、IAC 美国爱驰集团、安通林以及丰田纺织市场等规模较大公司的份额基本集中在1%-2%。

　　前瞻产业研究院的数据显示，2017年，全球汽车内饰件及外饰件的市场规模分别约为3872亿元和2420亿元，合计6292亿元。其中，国内内饰件及外饰件的市场规模分别达到1150亿元和722亿元，合计1872亿元。

　　由于江森自控的市场主要集中于北美(近 50%)和欧洲(约 35%)地区，延锋内饰的成立对华域汽车在全球客户结构、地域覆盖、技术水平上的互补作用明显。

　　受延锋内饰的并表效应影响，2015年和2016年，华域汽车内外饰业务分别实现净利润23.45亿元和26.45亿元，分别同比增长23.44%和12.79%；同期，华域汽车国外收入分别增至127.14亿元和286.42亿元，同比增长996.24%和122.13%。

　　2017年9月，华域汽车再次发布公告称，公司计划出资17.16亿元人民币，收购日本小糸和丰田通商合计持有的上海小糸车灯有限公司(下称“上海小糸”)50%股权。上海小糸成立于1989年，公司主营业务为汽车照明系统研发及制造。被收购前，华域汽车持有上海小糸50%股权，为上海小糸第一大股东。

　　2018年3月，华域汽车完成对上海小糸的收购事项，上海小糸正式更名为华域视觉科技(上海)有限公司(下称“华域视觉”)，纳入华域汽车合并报表范围。

　　财务数据显示，2017年，华域视觉共实现营业收入121亿元。同期，国内车灯市场整体规模接近500亿元，全球市场规模接近1950亿元，公司国内及全球市场占有率分别约为24%和6%。

　　2018年3-12月，华域视觉共实现营业收入106.4亿元，实现净利润5.05亿元。

　　关联交易“利”与“弊”

　　自上市起，华域汽车一直将“中性化、零级化、国际化”列为公司的三大发展战略。其中，中性化是指全面配套整车厂商，零级化意在与整车厂商同步开发，公司三大战略并列但不孤立。

　　根据整车厂商与零部件厂商之间的关系，整车厂与零部件厂商之间存在着两种截然不同的产业模式。其中，以日韩企业为代表的汽车整车厂商采用了以资本为纽带的多层次资本架构体制。

　　具体而言，日韩整车厂商通过向零部件企业参股，逐渐形成以大型企业为骨干，吸收大量中小企业参加的广泛资本关系网络。整车厂商与零部件厂商之间关系紧密且稳定，交易形式以占绝对比例的内部关联交易为表现形式。在“纽带”式的产业架构之下，整车厂商与零部件厂商共同进退，一荣俱荣。

　　日韩整体发展模式的存在和发展，以整车企业具备足够的规模优势与相应业务整体发展的管理能力为前提条件。在此模式下，零部件厂商的发展有赖于诸如丰田、本田等规模庞大的整车企业提供稳固的市场基础和发展空间。