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在没打开车门前，我就会脑补出大众的内饰，依旧是熟悉的T型区域布局，好在上汽大众对于在细节和材质上有所提升和替换，不至于那么无趣。

平底的三辐式方向盘原来只出现在大众旗下运动车型或者小钢炮上，被移植到一台中大型SUV身上还是头一次，两侧采用打孔皮包裹，握感饱满，用料扎实，很德味。

10.25英寸的液晶仪表要比途昂的12.3英寸略小，分辨率为1280×480 133dpi，基于CAN/MOST数据接口，响应速度依旧是同级别标杆水平，最招人喜欢的莫过于导航投射功能，很方便。

另外，在仪表盘中还有车上电器使用折算出的油量消耗，比如打开座椅通风，会显示0.5L/h的油量消耗。

驾驶模式选项中，提供雪地、标准、越野、越野个性化可供选择。在标准模式下，又会细分为经济/舒适/标准/运动/个性化子项目，在个性化中可以自定义非常多与驾驶相关的选项。

全触控数字空调面板也是上汽大众车型首次应用，算是一个不小的进步。温度和风量均可通过左右滑动。为了避免触控操作不如物理按键简洁直观，在温度调节上还加入一些快捷操作，长按左侧区域直接变为“LO"，右侧长按则为“HI”，长按中间区域则直接变为22℃。

车顶及ABC柱采用一种官方成为“Chamude超细纤维”的材质包覆，触感接近Alcantara。另外像全景天窗这样国人喜爱的配置自然不会缺席，毕竟大众对于中国消费者还是很了解的。

另一个让我挺意外的地方是前后排都是双层夹胶玻璃，这个配置出现在一台美系车上或许习以为常，而出现在一台大众上，怎么说呢......挺实在！

采用打孔真皮座椅，中央区域使用菱形格纹处理，辅以滚边和绗缝工艺，质感不错。而在乘坐体验上，途昂X与途昂一样走的是宽大柔软的舒适范。另外前排头枕采用类似航空头枕的设计，除了可以前后移动外，还可以调节两侧护翼，为头部提供更多角度的支撑。