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最近几年，伴随着自主车的崛起，合资品牌小型车市场被严重挤压，嘉年华、雨燕已被拍死在了沙滩上，现款POLO也“行将就木”，只剩下有“超跑光环”的本田飞度一家独大。然而，根据上汽大众官方最新消息，全新一代POLO车型将在今年6月18日正式上市销售，尺寸空间更大，外观内饰更精致，且与飞度一样有特殊情怀加持，今天我们就来看看，新一代POLO究竟能否顶住同价位自主车的“大军团冲锋”。

▲MQB A0平台，高尔夫的“亲弟弟”。

新一代大众POLO基于MQB A0平台，在尺寸方面有较明显提升，长宽高分别为4053mm×1751mm×1446mm，其中车身长度增加81mm，宽度增加69mm, 高度则降低97mm。新车轴距由原来的2470mm增加至2564mm。内前后方顶部空间增加了15mm和30mm。此外，后备厢空间增大了71L，达到351L。

从账面数据来看，新一代POLO确实大了很多，但相比在售的飞度（三围4095/1695/1525mm，轴距2530mm）依旧没有全方位优势，从实车体验来看，其后排空间、行李箱空间也不如飞度，但起码不会像老款那样完全不能看，已经能够充满满足日常代步，接送小孩的需求，要啥自行车？

至于产品设计，新一代POLO完全继承了高尔夫的设计思路，前脸更扁平，内饰质感更好，还特别推出了R-Line版本，加入了独特的前后保险杠，16英寸的合金轮毂、高光泽度的黑色前格栅以及其他独特的元素，整体质感再上一个新台阶。

海外版POLO R-Line版本

新一代大众早在2017年6月份就已经海外首发，时隔两年时间才正式引入国内市场着实有点说不过去，不过这对上汽大众来说也是“正常操作”，毕竟前面的新帕萨特（Passat B8）也是多次跳票，商人嘛，多压榨、消化一下老款POLO的市场潜力，习惯就好。

▲内饰品质感升级，低配依旧寒碜

内饰方面，新款Polo采用全新家族式设计理念，内饰氛围看上去比现款更具档次感，同时还搭载了全液晶仪表（海外有，国产目前没见到有），提供手机无线充电和无钥匙进入等功能。另外，新车还采用了前部防碰撞预警、城市紧急制动系统、行人侦测系统以及轮胎压力监测功能和车速限制器。

同时为了提高效率，每台车都配有启停功能，此外还可实现制动能量回收。自动启停系统虽然经常因为设定比较“智障”被人吐槽，但站在燃油经济性的角度，这玩意的存在还是有意义的。制动能量回收个人觉得意义不大，由不是轻混车，才多大点电池，回收的电能往哪放？

新一代POLO R-Line版本

新一代POLO GTI

喜闻乐见，目前无论是官图、实车图还是4S店的展车，我们见到的都是高配版本，什么多功能方向盘、中控触屏、Beats音响还有骚气的红/蓝内饰配色，确实很吸人眼球。下面让我们看一下低配车型洗洗眼睛，冷静一下。

▲国产版动力喜闻乐见，底盘架构略有优化。