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　　九是新能源汽车逐步为大众接受、走向市场化。在城市推广方面，根据新能源汽车国家数据平台2017年1月至2019年3月的统计结果，北京、深圳、上海、广州推广数量已超10万辆，有32个城市超过1万辆，87个城市超过3000辆。新能源汽车正在向广大的二三线城市普及。这些城市多数没有实行燃油车的限购和限行政策，2018年未实行限购城市的新能源汽车销量约占59%，新能源汽车也正在逐渐被广大消费者所接受。

　　综上所述，我国新能源汽车产业与推广工作取得很好的进展，有望完成 “2012-2020节能与新能源汽车发展规划”中提出的 2020年产销量达到200万辆，累计推广数量达到500万辆的目标。

　　　　二、发展新能源汽车战略意义的再认识

　　通过学习与实践，我对发展新能源汽车的重要战略意义也有了进一步的理解，这里不妨将学习心得做个简要的梳理，与大家交流。我认为发展新能源汽车的重要意义归纳起来主要涉及三个方面：确保能源安全、利于环境保护与实现汽车强国。

　　先说能源安全问题。关于世界石油2018年消费情况，国际三大有关机构发表的数据存在一定的差异，但一致公认的是，美国、中国和印度是当今世界三大石油消费国。以国际能源署2019年2月“石油市场报告”为例，2018年，美国石油消费为2049万桶/天，中国为1302万桶/天，印度为477万桶/天，三国合计为3828万桶/天，占世界石油消费总量9924万桶/天的38.57%，中国石油消费占世界的13%。据中国海关统计的2018年全年的原油进口量为4.62亿吨，较10年前增长了1倍多，中国的原油对外依存度已达到70.9%，而10年前仅为50%左右。随着我国汽车保有量的快速增长，汽车已经成为石油资源的第一大消费领域。据中国石油集团经济技术研究院发布《2018年国内外油气行业发展报告》称,2018年中国石油表观消费首破6亿吨,达到6.25亿吨。其中汽车燃料在石油消费中占比已超过50%，有专家预测，到2020年，该比例将提高到57%左右。而在10年前汽车消耗的石油仅约占1/3左右。从上面这些数字里我们能够感知到快速增长的汽车燃料消耗已经成为影响我国能源安全的实际问题，我国要加快改变汽车能源过度依赖石油的状态。

　　其次是环境保护问题。治理好大气环境，打赢蓝天保卫战是中央确定的重要历史使命。根据国家环保部2016年的报告，北京31.3%、上海29.2%、杭州28%的细颗粒物来自机动车。大力减少汽车的污染物排放是汽车制造与使用部门不可推卸的责任。电动汽车行驶过程零排放，对改善大气环境具有重要的作用。虽然火力发电过程也有污染物排放，一则远离人口聚集的区域，二则其污染物数量较小。根据中国汽车工程学会2018年的研究报告，即使以2015年我国电力系统每度发电量平均产生的大气污染物计算，分摊到电动汽车每公里的污染物总量也明显低于一辆国Ⅴ排放标准汽车的水平。而近年来火力发电厂的污染物治理水平又有了提高。虽然我国正在准备实施更加严格的燃油车排放标准，除了明显增加汽车制造成本外，使用过程的监管也是十分困难的事情。可以肯定发展普及电动汽车是治理汽车排放污染有效的途径。随着发电过程进一步清洁化与可再生能源电力比例的增长，电动汽车将会带来更大的环境改善效果。

　　第三是实现汽车强国重要路径。世界汽车工业正进入一个以电动化、智能化、共享化为标志的变革时代，将带来汽车技术、运用方式与消费理念的重大改变，也必将引发全球汽车产业结构的大调整与市场重塑。随着电动汽车普及，汽车将成为数量可观的有利用价值的储能系统，成为智能化绿色化能源体系的一部分，促进能源体系的变革。电动化是公认的实现智能化最佳配对。虽然对共享化未来发展的规模与愿景有不同的预计，但可以预测，应用电动化与智能化成果实现一定范围的共享化将成为未来汽车运用的重要发展趋势。我国能够在十多年前统一认识、制定规划、实施有效政策，大力推动电动化，取得了令世人瞩目的成果，带动了本土的汽车整车、关键零部件与基础设施技术的发展，走到国际前列。我们已经抓住了汽车产业变革的机遇，为实现汽车强国的理想走出了重要一步。只要坚持不懈努力下去，再经过几十年，建设汽车强国的理想一定能够实现。