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转向方面，各个驾驶模式下的区别不大，力度方面几乎没有能感受到的变化。全新速腾的转向也遵从大众家族的调教，力度偏轻，城市里会感觉非常自在舒服，但也丢失了一定的路感反馈。偏向舒适的转向力度，随着车速的增加力度也会加重，配合上德系车扎实都很高的底盘调校，整体稳定感还是很不错的。另外，转向虚位的很合理，转向精准度和开一台两厢的高尔夫差别不大。不过话说回来，作为一台家用车，也不能拿一台运动轿车的评判要求去审视它，整体来说，全新速腾的驾驶感受也更偏向日常家用。

#编辑总结

全新速腾为客户带来了满满的新意，充满竞争力的配置以及符合年轻人审美的外观，再加上大众品牌自身在中国市场的“光环”，三者具备的情况下竞争力依旧非常强势。但不得不提一点还是价格，毕竟现在不少美系、日系A级选手的价格都跌入了8万元大关，再加上不少B级车现在的终端优惠幅度也非常巨大，入手价格真的非常良心。这样来看，尽管全新速腾带来了满满新意，但目前的终端价格真的不算给力，还有就是被夹在宝来、朗逸和迈腾、帕萨特之间，多少还是有些小尴尬的。