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另外，与宝来拉开定位的地方还有内饰做工，中控台顶部区域也换成了软质的皮质工艺，特别是驾驶员正前方这片区域，摸起来非常软，具有一定档次感。

全新速腾也加入了全液晶仪表，不过这肯定是高配车型的专享，中低配车型只能靠选装，至于能否选择和选装费用目前还尚未得知。该液晶仪表反应流畅度与显示效果都非常拿的出手，也有效的提升了车内高级感，大屏仪表内的功能也很强大，支持不同的显示模式。

中控液晶屏分辨率很高，流畅度也都ok，这点足够吊打同级的日系车型了。该车机支持苹果CarPlay/百度CarLife/MirrorLink，基本可以满足市面上所有主流系统手机的连接。另外，导航也支持分区显示，屏幕界面主题也可调节，顶配车型配有车内氛围灯，提供多种颜色可以更改，操作方式是打开屏幕内的设置菜单，找到该项。

空调控制区域与宝来和朗逸做出了区分，更加突出定位，从而也变得更有科技感。整个空调控制区域为一块触摸屏，取消了物理按键与旋钮，而且带有一定操作反馈。

Dynaudio丹拿音响也出现在了顶配车型，作为一款A+级轿车，这样的配置绝对算是罕见了，音效的低音实际效果可圈可点，如果非顶配车型可以进行选装且价格不贵的情况下，还是非常值得推荐的。

全新速腾配有全景天窗，天窗面积非常理想，第二排乘客也能有一个敞亮的采光环境，在同级车型中基本可以算是最大的一块儿了。

座椅方面值得一提的是还带有三组记忆功能，虽然说是顶配车型，但这也算得上是配置下放了。另外，座椅舒适性体验好评，填充物比较柔软，如果要是来自两侧护翼带来的包裹性能更强一些就好了。

全新速腾的配置提升非常与时俱进，当下主流的辅助驾驶系统一应俱全，主动刹车、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航等都配备了，大灯随动转向等细节配置也照顾的非常周到。

后排配置亮点不少，独立可调节温度和风速的空调、座椅加热、双USB接口，对后排乘客照顾的相当到位。

美中不足的地方是后排地板中间位置，隆起的高度让中间乘客会很难找到一个舒服的坐姿，两只腿只能岔开放。对于一台前驱家用车，这确实是个痛点。

关于空间，身高178cm的体验者习惯将驾驶位置调整至最低，此时的头部空间可达到一拳三指，如果天窗遮阳帘打开的话，空间可接近两拳。

前排座椅保持合适的驾驶位置不动，此时后排的腿部空间也可达到一拳两指，头部空间为一拳。这样的空间表现可以说不亚于很多B级车了，说本田才是空间利用率小能手，倒是大众也毫不吝啬。当然了，这也得益于加长后的轴距，很大部分都用来提升后排空间了。

尾箱空间表现为标准水平，放两三个登机箱没啥问题，家用也是足够了。

#全面涡轮化，相较上代车型行驶方面提升明显吗？

全新速腾全面进入涡轮化，也就是说自然吸气发动机版本的车型就不会再有了，新车动力分为两个版本，分别是装有1.2T/1.4T的涡轮车型。