时尚汽车_汽车生活移动版

再难也得咬着牙坚持过去，一个优秀的企业一定会经历生死的素质考验。现在就属于大浪淘沙，能不能度过还是得看自身。平台，完全是可以创新出来的，厂家的压库我觉得是阶段性的，厂家为了市场的需求才压库，压库压的经销商喘不过气来，为了生存只能是低价甩卖，甩卖不是个良性的循环。

不要太悲观，真正的企业家，真正好的企业应该是乐观的，应该从这里头找到一条适合他发展的特殊路径。

Autodealer：现在为止有没有你觉得相对来说符合我们的标准的好的经销商？

辛宁：好的单店经销商，比如像黄坤的京宝行，就是对用户的理解已经上升到一个层面，它说我的用户满意度是来自于我的员工满意度。挖掘出单业的产能，不盲目扩张；像上海的永达，它也是在衍生的板块上来做了一系列的创新。这都是主动的。甚至还有一些不是行业内的，比如说一些服务概念，我换轮胎不要钱，我免费补轮胎，甚至也有一些说我可以给你免费做保养。但是，后面他带着一个非常好的商业模式的设计。目前，不说要非常成功，但是一定是要打破传统的思维路径。从用户的需求，哪怕一个小的诉求，如果你能够切进去，可能就会给你打开一片天地。现在你无法用一个标准去理解用户，在这个前提下对用户信息的收集，数据的整理可能是我们的弱项。

未来，谁掌握了数据，谁就是胜者。企业老板一定要具备从相关性里面找到你的商机。如果他连这个思维能力没有，那么他未来得发展我是不看好的。但是，前提是他这个团队要是可以进市场，理解用户，这个很重要了。

Autodealer：经销商认为他不缺数据，为什么仍然有大部分客户流失掉？

辛宁：其实就是整合能力，你拥有的数据如果不整理都是垃圾，那么整理出来就是黄金。这种能力可能快消品行业、互联网企业做得会好一点，特别是互联网企业，为什么呢？用户的跟踪，拿一个手机说，他可以跟踪记录你所有的行为，虽然我们不是一个行业，但是我们可以和这些行业合作，把这些理念引进来，同时借用别人的平台，达到一个共赢。再比如：我给你打个电话做个调查，你回答几个问题，我给你点小的礼品，这样得来的数据是不真实的，为什么呢？你是带着目的回答的问题。

为什么无人驾驶不率先在汽车行业大面积来试运行，而是在谷歌那儿做了？它有三点：

第一、它不是做自动驾驶运行，它是作为一个街景的项目的衍生。

第二、我们原来汽车行业造车，就是我装上传感器，用计算机计算数据，完了以后反应，基本是单车为主。谷歌不是，谷歌是把它所有的数据连到了它的大数据中心，那个计算能力比人快多了。

第三、它还有个更重要的原因，全球的电子地图最全的就在谷歌。我们汽车行业做了这么多年，还是采取的是这个东西，边界没有变化。当然它的基础没有汽车，它最后用的也是汽车制造，梅隆那个团队是最好的赛车团队，即使制造没有问题，它没有这个也没有办法，汽车最基础的还做不到，你怎么去做智能网联？就和现在新车造车势力一样，拆开车一看，觉得简单，然后就自己造车。你去跑一个看看。同样一个模块做出来，经过无数次实验和你做出来的对比一下，你去看看，性能一定是差异巨大。所以说，新产业一定是传统产业+新技术。你新技术不依托传统产业，你做不了，手机也是依托传统手机，现在的网络也是从过去的通讯演变过来的，只不过是它把通讯这么难的一个问题变成数据处理了。

Autodealer：为什么这几年商会发出的声音相对弱一点？今后我们期望能够给经销商提供什么服务？

辛宁：因为我们商会成立的晚，再一个确实人员经验也是在运行过程中自己不断摸索的，这个路径是曲折的，走到现在已经不容易了。再一个说声音少，我的定位是应该先做事不要声张，我们现在就是把事要做实，做好，我们不是做市场推广，我们是搞服务的平台。我们也不是一个盈利的机构，我们就是实实在在的一个给大家做事。有人可能会诋毁商会，我们无需理会这些，市场很大，可服务的点很多，别人能做的，我们就不做了，别人做不了的，或者别人看不上的，我们做。第二个，就是前瞻性。