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微利时代,汽车经销商如何度过寒冬？

2018-10-23 23:16:20 汽车 / 4S店 / 经销商

文/袁三十

2016年以来，中国车市大环境开始走向微利时代，无论是新车交易还是车后服务市场，线上与线下的竞争均愈发加剧，汽车销量虽然逐年增长，而车商利润却逐年递减， 据悉，有超过40.5%的汽车经销商，2018年处于亏损状态。在这种日趋严峻的势态之下，传统的经销商应该如何度过寒冬？全国工商联汽车经销商商会，又能为广大商友带来什么价值？

全国工商联汽车经销商商会执行会长辛宁

针对这些问题，我们走进了全国工商联汽车经销商商会（简称全联车商）执行会长辛宁的办公室，以下是本次专访实录：

Autodealer:全国工商联汽车经销商商会的成立背景、以及能为会员做什么？

辛宁：我们的经销商商会，是2006年12月成立，至今12年了，它是在汽车行业快速发展的过程中成立的，而且是以汽车经销商为主体，企业家高度自治，以民营经济为主体的组织。

由于全国工商联是党和国家联系非国有经济的桥梁和纽带，所以在这个过程中，党和国家对这个商业（组织）也给予了很大支持，在这么多年的发展过程中，全国工商联汽车经销商商会连续多年被评为了优秀商会。

首先说参政议政。

当年，因为交通法规的改变，移动证曾经给经销商带来很大的困惑，最后是我们来协调的；新的汽车销售管理办法政策的实施，我们也积极参与其中；在二手车的政策方面，我们也给予了很大的支持。所以说，现在几个国家有关部委还是比较认可我们的。

商会的特点就是，完全汽车经销商自治，今年，这一届会长是轮值，目的就是发挥企业家的作用，把大家针对我们汽车经销行业发展的一些问题，或者说，我们单一的经销行业解决不了的问题，拿到平台上来（解决）。

第二个，这个平台还承担着为经销商发展，研究行业未来的趋势的作用。

比如说，维护我们和厂家合作的权益，信息交流、沟通、培训、服务这些方面做的大量的工作。最近，全国工商联的信息法律服务中心和人民调解委员会成立了，也成立了法务中心，旨在为我们会员实实在在做事。再加上，我们这几年也不断的在调整秘书处，市场化的运营能力也在加强。目前，商会的4S店会员覆盖率大概八千多家，按照汽车行业流通细分的原则，商会增设了16个分支机构，为了未来经销商的升级转型，也做了一些基础的平台性工作。这个方面我们还在不断的探索。

汽车经销行业是整个汽车行业一个非常重要的支撑，现在，中国汽车工业经过了近二十年的快速发展，进入一个新的发展时期，就是市场增速放缓，而且我们身为世界第一大国，达到三千万辆的规模是非常不容易的成就。前几年，基本上都是两位数的增长，现在变为一位数的微增长，在这个过程中，我们的政策、厂家、经销商，甚至我们的用户都在发生变化。

从政策层面，原来品牌管理办法是以4S店为主的，经过了修改变成销售管理办法。上个月，9月21日，人民日报发出了一条消息，国务院发的一个文件,鼓励居民消费，里面多次提到了汽车产业，政策环境对未来也在发生变化——过去那种单一的4S经营模式，肯定会面临着巨大的挑战。国家政策是鼓励多元化，它其中对生产制造质量提出了更高的要求。对生产流通行业经销商是鼓励发展共享化、集约化、社会化的汽车流通体系，全面放开二手车限制政策。那么这个就可能从更高的一个层面，来为未来的汽车经销行业的发展，实际指明了方向，别小看这个政策，虽然是文字不多，但是它对汽车绿色出行、汽车的未来、经销商行业从过去单一模式变成多元化的转型，起了很大的推动作用。

共享，节约，社会化。过去可能是行业化，实际上应该说是社会化，这种提法，我觉得叫流通体系建设，方向非常明确，这是政策。

从汽车行业的发展来看，因为大数据、人工智能、新能源、智能网联汽车的发展，我们和用户的互动性、使用性发生了巨大的变化，过去汽车仅仅是个工具，未来可能是一个移动终端。手机是人载的一个移动终端，汽车是一个载人的移动终端，它的使用功能发生了巨大的变化。过去是一个运载工具，现在可能就是一个交流平台、工作平台、生活平台，厂家也在发生巨大的变化。