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　　深圳市标特林肯中心副总经理 徐杨：因为国五下个月就不能上牌了，我们也是借这个车展，把20台左右的车做了相关的促销车型、促销政策。 

　　某品牌汽车经销商 王先生：时间有点紧，我觉得完成80%。 

　　虽然国五车型大力促销，但是经销商很难在短时间内完成去库存的任务。汽车国六排放标准全面实施，消费者买车有了更多的选择。部分消费者表示，国五将被淘汰，国六是第一选择。 

　　消费者：如果想换车的话，可能就比较麻烦一点，因为我有国五车，我就怕国六实施后，国五二手车售价有影响。 

　　消费者：按照现在来说，国六的一次到位是比较好的。 

　　业内人士认为，消费者持观望的态度让汽车销售市场趋于冷淡，这也是制约汽车销售市场增长的主要原因。 

　　上汽大通汽车有限公司华南大区市场副总 柴洋：消费者存在一个观望，因为消费者肯定想买最新排放的车。 

　　实际上，随着汽车整车市场的销量负增长，经销商的库存始终居高难下。

　　中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示， 2019年5月，汽车经销商库存预警指数为54.0%，经销商库存预警指数已经连续17个月超过警戒线之上。 

　　广东省汽车流通协会会长 严斐：在这些宣布实施国六的地区，厂家仍然不断地向这些地区发放国五的车。而市场上，消费者有对国五的车逐渐不太接受了，因为马上有国六的车出来，国五的车他又担心会限迁，所以很多的消费者是持币观望的。

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　　汽车经销商“很受伤”

　　业内呼吁再延缓冲期

　　距离7月1日越来越近，16个省市开始正式实施国六汽车排放标准，让经销商忧虑的是，国五车型库存很高，如何消化库存是个难题。 

　　从去年开始陆续有传国六标准的实施，大多数厂家和经销商布局国五排放标准汽车去库存，去库存的主要手段是低价销售，有汽车经销商表示，店里已经连续清库两次，业绩影响非常大。 

　　某品牌汽车经销商 王先生：今年再来一次的话，其实我们经销商也挺受伤的，因为去年第四季度，我们为了赶上当时制定的国五国六，我们已经清了一次库。今年7月1日再来一次的话，意味着我们又得再清一次库，清两次库的话，对车的售价影响相当大。 

　　有汽车经销商反映，深圳国六标准真正实施的时间提前了一年。因此，汽车库存压力过大。要在这么短时间内去库存，除了厂家给予的补贴，经销商利润也被迫降低。

　　深圳市标特林肯中心副总经理 徐杨：因为这个时间一短，我们急于消化出去的话，可能付出的成本会更高一些，除了厂家的一些贴息，经销商也会付出一些。 

　　业内人士指出，车企对于市场份额有较高追求，车企不愿因为排放标准而减少将新车投放市场的时间和数量。

　　多数厂家按照产能确定生产目标，再按产量制定销售任务，所以厂家销售目标与市场需求之间的过剩供给的压力便转嫁给了经销商，导致经销商无法在短期内消化所有国五车型的库存。 

　　广东省汽车流通协会会长 严斐：实际上很多厂家都知道，7月1日广东要提前实施国六，但是目前有不少厂家仍然在向广东地区发放国五的车，这样就会给经销商带来巨大的压力。国五的车比国六的车在成本上是要低一点，国六的车要比国五的车贵几千块到上万块不等。 

　　不少地方的汽车协会陆续发声。5月13日，重庆市汽车商业协会发布调研报告，该报告明确表示：“目前经销商的库存调整压力增大，资金占用明显上升，短期负债及资金成本正在形成潜在的巨额风险，应给国五车型留有更长的过渡期上牌。”