时尚汽车_汽车生活移动版

　　然而江阴市高新区管委会向第一财经记者提供的情况说明却显示，“由于市场变化、技术消化等原因，产品（6AT变速器）一直未能形成稳定的批量生产，当前项目处于停滞状态”，与华泰汽车2018债券年报中具备“40万台6AT自动变速器”生产能力不符。

　　此外，华泰汽车2018债券年报披露其2018年营业总收入181.85亿元。据乘联会数据，华泰汽车当年销售汽车12万辆，粗略计算华泰汽车平均单车售价15.15万元（房地产等其他业务营业收入影响仅为1%）。但当年华泰汽车销量最大的车型，分别是售价6.98万元-16.98万元的新圣达菲，以及售价10.28万元的EV160。

　　横向比较，2018年吉利汽车总销量150万辆，营业收入1065.95亿元，平均单车售价只有7.95万元。

　　中审亚太会计师事务所（特殊普通合伙）针对华泰汽车2018年财务报表的审计报告提出“保留意见”。原因是2018年华泰汽车对当年完成并购事项形成的商誉21.56亿元，全额计提了减值准备，导致2018年合并利润减少21.56亿元，“我们无法确认该减值金额是否适当”。

　　与此同时，第一财经记者查询交强险数据发现，2017、2018年华泰汽车国内上险数分别为16464辆和2876辆，与企业自主上报的批售数据（13万辆和12万辆）相去甚远。国内媒体通过交强险和海关数据统计得出，包括出口在内，2017、2018年华泰汽车总销量为4.39万辆和2.13万辆。

　　一家已经退网的华泰汽车经销商投资人表示，2017年时该店一年的销量“也就100多辆”。

　　谈及华泰汽车的发展，上述经销商投资人认为，华泰汽车是中国最早生产SUV的车企，初期更是借助现代汽车的特拉卡、圣达菲打开知名度，具备先发优势。但华泰汽车并没有聚焦主业，把资金用于研发，丰富产品线，导致其错失中国车市高速增长的红利。

　　汽车行业分析师钟师此前接受第一财经记者采访时表示，华泰汽车在乘用车领域的路越走越窄，基本已经丧失了进一步发展的能力。