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今年9月份，东风雷诺将迎来35个月后的又一款全新车型，纯电动SUV K-ZE。目前中国电动汽车市场仍处于高速增长，但雷诺K-ZE续航里程仅为250km，相比自主品牌纯电动车型500km、600km的续航里程并无优势。仅靠一款纯电动SUV车型，能否扭转销量下滑的局面还是一个未知数。

广汽传祺5月销量27,953辆，全新GS5功不可没

数据显示集团旗下自主板块广汽乘用车（广汽传祺+广汽新能源）实现了27,953辆的销量，环比增长4.1%，1-5月份累计销量达到142,823辆，其中GS5、GM6成为广汽乘用车的主要增量来源。

GS5定位A+级SUV，以月均4千辆+的成绩为广汽乘用车贡献了1/7销量。全新凌云翼造型带来的年轻运动质感、2710mm的“越级”轴距表现、1.5T直喷发动机+6速手自一体变速箱动力总成以及11万起售的价格让GS5在10万元+紧凑级SUV细分市场拥有不错的竞争优势。GM6则凭借不错的性价比成为紧凑型MPV市场的畅销车型。

今年下半年，广汽乘用车还将推出中期改款GS8、全新一代GA6、新款GA4等多款新车。其中GA6采用了与GS5相同的全新凌云翼设计语言，整体造型更加年轻化，搭配全新动力总成，新车产品竞争力较上代车型上升一个层次。中期改款GS8同样在动力方面进行了升级，同时较同级别的丰田汉兰达等竞品在价格上更具优势。

英菲尼迪5月中国销量下降7.8%，车型单一是主因

2019年5月英菲尼迪在华销量为3,098辆，与去年同期相比下降了7.8%，不过今年4月份英菲尼迪销量只有2,955辆，5月份环比略有增长。

在中国市场车型单一是导致英菲尼迪市场竞争力日益下滑的原因。自2014年国产以来，英菲尼迪始终只有Q50L、QX50这两款国产车型支撑整体销量。在去年的总体销量中，Q50L和QX50也贡献了其中绝大部分。后来英菲尼迪没有引入任何车型国产，在更新换代的速度方面也尤为缓慢，销量下滑是必然。

当然，英菲尼迪的颓势不只发生在中国市场，在北美地区的销量同样不容乐观，今年4月，英菲尼迪在美销量8,491辆，同比下跌5.2%，照这个趋势发展下去，英菲尼迪今年在各地的年销量难以想象。

日系品牌和豪华品牌是为数不多的保持高速增长的汽车品牌，但凡事都有例外，英菲尼迪就是那个例外，作为二线豪华车品牌中的一员，英菲尼迪近年来的存在感已经在不断降低，望且行且珍惜。

最后，对于第二批出炉的所有车型数据，你们有何评价？

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