时尚汽车_汽车生活移动版

日前我们从广汽集团官方获悉，1-5月份广汽菲克累计销量30,672辆，同比下降47.93%。其中刚刚过去的5月份广汽菲克销售新车4,049辆，同比下滑61%。值得注意的是，今年前4个月广汽菲克本就出现保持31%—57%的高位跌幅，而5月份广汽菲克更是以61%的跌幅再创年内新低。

具体车型方面，进入2019年广汽菲克两款主力车型指南者、自由光仅能保持月销3000辆、1500辆左右的水准，自由光甚至不足此前峰值销量的1/8。旗舰车型大指挥官自上市以来一直被主流合资SUV市场拒之门外，前5月累计7千辆的销量不足竞争对手广汽丰田汉兰达1个月的销量，后者目前以月均销量万辆左右的成绩稳居中型7座SUV冠军。

相比持续下滑的销量，短期内无法向市场提供全新车型，拓展企业生存空间或许更令广汽菲克头疼。企业新车计划显示，广汽菲克今年只有一款中期改款自由侠一款车型上市，不过新车月均500辆左右的销量表现几乎不让对品牌市场表现产生刺激作用。

奥迪5月中国销量下降7.4%，多款车型失去战斗力

近日我们从奥迪官方获悉，2019年5月份奥迪全球销量下滑5.4%至151,900辆，其中在中国市场销量只有47,927辆，同比下降7.4%。值得注意的是，这已经是中国市场连续两个月跌幅超过7%，不过本月7.4%的跌幅低于4月11.5%的下降速度。

在5月份除了A4L实现了9.2%的增长，交出14102台的成绩外，奥迪旗下的多款其他主力产品车型的业绩都明显失去了“战斗力”，如果不是奥迪A4L在死死的扛住其销量，真不知道奥迪还会下滑多少。

众所周知，作为奥迪旗下的走量产品出现，无论是奥迪Q5L还是奥迪A6L和Q3L，自从换代后就失去了在竞争对手面前的优势，奥迪Q5L、奥迪A6L和Q3L的深陷“萎靡”，为奥迪整体上的下滑埋下了伏笔，有人说：换代后正处于销量的爬坡期，销量上不来在所难免，也许是吧。

但是，抛开奥迪A6L和奥迪Q3L不说，但就奥迪Q5L的下滑，也是有产品自身的原因存在，相比老款奥迪Q5来说，虽然在改款后加长了，变得比较符合国人喜欢“大”的消费心理，但也因其减配以及全时四驱的改变，也让很多潜在的消费群体倍加吐槽。

一汽丰田5月销量71,180辆，亚洲龙成亮眼的新星

在低迷的中国车市中，一汽丰田依靠各个车型的发力，在5月销量中仍保持了两位数的增长。一汽丰田全新旗舰车型亚洲龙，在全新混动系统THS-II的加持下，以无可比拟的“双极优势”，成为亮眼的销量新星。

基于TNGA架构打造的全新车型，亚洲龙代表了丰田品牌最先进的技术和最高的工艺水准，在上市不到3个月的时间里，批量累计售出达14,674辆。

而一汽丰田卡罗拉家族，在今年前5个月批量销售高达149,288辆，其中，卡罗拉在5月份的销量为26,954辆。截止今年2月，卡罗拉全球累计销量成绩已达到4700万辆，并且这样的“传奇”还一直在延续。其在华累计销售突破350万辆，一举成为中国家用车领域最成功的车型之一。