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　　“今年生产的车辆全部是国六车型了，现在店里只有部分E级轿车是国五排放标准。”北京北五环附近的一家奔驰4S店的销售人员告诉经济观察报记者。记者同时了解到，国五标准的E级轿车是去年的库存车，价格比今年生产的同配置的车型低几千元。其余各级别车型像A级轿车、GLC级SUV等均是今年生产的国六版本。

　　据记者了解，如奔驰一样的豪华车企，以及更高档的超豪华品牌，目前都已有国六车型在售。在机动车环保网统计的国六车型目录上，几乎所有豪华品牌都有产品在列，包括销售不好的英菲尼迪、讴歌和长安标致雪铁龙DS。目录显示，首批达到国六排放标准的机动车型在2018年4月出现，分别为英菲尼迪QX50、荣威RX5、讴歌CDX。

　　然而各豪华车企的节奏不一。目前奔驰、宝马、奥迪等几大品牌的所有主力车型均完成了国六排放的切换，但是雷克萨斯、捷豹路虎和沃尔沃，则只有少数几款车型有国六版本。林肯品牌只有航海家和MKC两款车满足国六标准，而讴歌也仅一款CDX满足国六。DS虽然有车型进入目录，但是目前在售的车型中还没有国六版本。

　　与豪华车企不同，合资车企的国六升级则进度不一。德系、日系、美系、韩系、法系等主要品牌，均有国六排放车型进入机动车环保网的目录，其中不包括此前已表示将退出中国的铃木、菲亚特。但从市场在售车型看，一些热门车型如大众捷达、桑塔纳、大众朗逸、本田凌派、现代领动、别克威朗、雪佛兰科鲁兹、福特福睿斯、标致408等，要么还没有国六版本，要么国六车型很少。

　　长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇告诉记者：“很快全系车型都会换到国六。”而捷达品牌的一位负责人则表示，“现款捷达还有旺盛的市场需求，下半年即将上市的新产品都是国六标准的”。据了解，上述这些车型在在后续都会有相应的国六车型上市，但中间的切换空白期仍将对整个车市产生巨大影响。

　　受冲击的产业链

　　在国六车型并不丰富的现在，多数经销商还是在清理国五车库存。另外值得注意的是，虽然有些车型已经有国六版本，但实际上消费者目前却买不到国六车。记者在市场走访中发现，北京现代、东风标致等品牌经销商，均表示关于国六车型还需等待厂商的通知。“主要还是先把库存消化了，国六车才会逐步完全上市。”一家自主车企内部人士表示。

　　自主品牌经销商则因车企的不同态度而反应不一。天津市、郑州市等地的北汽绅宝、北京汽车（BJ系列）4S店的销售人员告诉记者，目前店里在售车型均是国五版本，但这两个品牌的销售人员称，国五到国六的转换没有太大问题。北汽股份相关负责人表示，目前所有新车都已切换至国六标准，6月份就将推出一款国六新车。

　　重庆的幻速品牌的情况与力帆类似，这家车企推出国六车的难度很大。“我了解到的是没出国六车型，现在他们（幻速厂商）哪有钱进国六的配件啊。”一位河南的幻速经销商告诉记者。随后，经济观察报记者以购车的名义询问另外一些幻速经销商，了解到幻速经销商并未收到厂商关于国六车型的相关通知。

　　实际上，即使是豪华品牌也并非所有车型都实现了国六标准升级，由于从国五到国六的升级时间很短，目前经销商仍需要时间去过渡。2016年，环保部和质检总局公布了国六排放标准的要求和实施时间。按照当时公布的信息，国家对轻型国六标准采取分步实施方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。

　　但在2018年7月3日，国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出在大气污染严重的地区强化空气污染治理。而目前，北京、上海等15个省份及直辖市已经明确提出，准备提前到今年7月1日实施国六排放标准。因此，国六实施时间比此前规定的提前了四年。

　　但这15个省市的时间也不一样，比如北京乘用车国六实施要等到明年，这要比另外14个省份及直辖市晚半年时间。

　　为了消化库存，部分卖不完的国五车型已经开始向海外市场输送。但提前实施的国六排放标准仍让行业感到痛苦，并招致行业的批评。根据中汽协公布，4月份我国乘用车批发销售157.5万台，同比下滑17.7%，降幅较3月扩大11个百分点。自主品牌表现疲软，市场份额同比下滑5.2个百分点至37.1%。其中，国六切换期消费者推迟购车计划被认为是重要原因。