时尚汽车_汽车生活移动版

比起外观，i8的内饰真实略显平庸。设计不炫，用料和宝马5系比差不多，在其他跑车上常见的碳纤维在i8的内饰里看不到，姑娘可能以为坐进了一台5系。不过老实说新X5的内饰还是精致很多，这台i8毕竟还是岁数不小了，但说实话，小姐姐坐上这台车，内饰肯定不会是她们特别关注的点。

三幅式方向盘造型也是规规矩矩的，只是加入了一圈白色装饰。方向盘尺寸相对略粗，对于我这种手大的男士来说，握着确实很舒服。但一台接近200万的跑车，方向盘调节还是手动的，这能说得过去吗..

全液晶仪表的UI设计到现在来看也不落伍过时，清晰度相当高，界面非常整洁大方，看着很舒服。根据不同驾驶模式，液晶仪表盘界面也会出现不同变化，运动模式下看着还是挺战斗的。

不大不小的中控液晶屏，现在看来确实有些老意了。支持分屏显示，两侧的内容可以自由选择。第三代iDrive系统支持手写，不过上手体验肯定比现在的新车差远了，估计对于i8车主来说，车机系统往往是最用不到的，当然，我可没说他们的手通常在副驾驶位置徘徊啊。

一体式座椅是i8车厢内最有点运动气息的东西了，座椅样式非常运动，实际坐起来的包裹性和支撑性，表现的也很棒。当然，你也别指望它能有多软，但确实是跑车里相对偏软的。

通常一聊到双门跑车，谁会去在意什么空间，不能说我因为这台法拉利的实用性差而不去买它吧。宽敞的空间向来和它门无缘，但在i8上，空间方面居然很超预料。虽然车内储物空间不多，但我身高180，坐进去绝对不压抑，大腿两侧不挤，头部还能有个一拳以上的空间，唯独就是上下车不太方面优雅，开起来绝对没毛病。

相比前排，i8的后排真不是用来坐人的。无论是腿部空间还是头部空间，都无法让一个正常身高的成年人乘坐，日常也就是放点零碎的东西，比如逛商城买几个名牌包包啊什么的。

#写在最后

宝马i8的产品定位注定生来小众，5年前，i8继承宝马最为先进的技术，你可以说它“不正经”也可以说它不纯粹，但提到逼格，i8能给你的绝对不比一众超跑差。若是你的V8超跑玩腻了，对速度和那种被追打般的推背感心生厌倦之后，选择一辆i8来满足“特定环境下”的使用需求，也并不是失去了追求。最接近未来的科幻感以及上车即可撩的价值感，就是这台车能被打高分的两点。