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一台没有荷尔蒙的跑车如何才能让人兴奋？试驾：宝马i8

许航 发表于 牛车网 2019.01.24 14:05

在19年年初拿到这台2014款的宝马跑车，意味着这篇评测稿注定没有任何时效性可言。没错，2014款的宝马i8到今天已经在市场里稳坐了5年，显然已经不是什么新车了。有意思的是，5年前的i8即便是现在停到你身边，你还是忍不住对它行注目礼。越接近概念车的设计就越能让科技发烧友陶醉，但前卫感也是把双刃剑，即便是对一台跑车来说，i8刚诞生那会儿不免引来了一些吐槽，因为这货的性能确实不太够进军跑车阵营，甚至马路上的一台奥迪S3，就能把这台看起来100%超跑姿态的宝马车吊打。所以，很多人说i8这幅“好看的皮囊”的确千篇一律。183.8万元的指导价，注定使它孤独，但与它相处的这几天，我最终还是被它圈粉儿了。

以宝马的技术实力造出台超跑应该难度不大，之所以没出可能还是因为超跑市场不比普通性能车市场竞争程度差，宝马进入多半赚不到钱。但后来宝马想通了，哪怕没人买也至少要拿出一款产品证明自己的实力。这之后我们便看到了i8，一款没有那么贵，但也不算很便宜的混动跑车。

#足够颠覆你想象的动力系统

i8这套混动系统确实耐人寻味也容易被人吐槽，毕竟一台售价快要200万的跑车，拥有一台3缸发动机，被鄙视也在情理之中。若要是没电机加持，估计i8从量产到现在，我们还真一辆都见不到。1.5T的三缸发动机最大功率231马力，峰值扭矩320牛·米。位于前轴上的电动机，最大功率131马力，峰值扭矩250牛·米。

老实说，单把i8的三缸发动机拎出来，这台1.5T发动机确实足够惊艳。这样的账面数据哪台1.5T来了都能碾压，就算和一些2.0T比也不会输。双涡轮增压的确是把这台还没卡罗拉1.8L排量大的小机子动力榨得一丝不剩。i8与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，而与电机匹配的是双速自动变速箱，所以大家常说i8配备了两台变速箱，这样的说法也没什么错的。

90%没开过i8的人都会觉得，i8是台价值180万的跑车，车里就给装台1.5T发动机，还是3缸的，说什么我都接受不了。和i8一个价位的跑车里，6缸是底线，如果少于这个数，就会让它失去跑车该有的尊严，那今儿咱就聊聊这200万的尊严到底失没失去。

i8启动的时候默认为舒适模式，和传统的混动车型一样，此时轻踩油门起步电机会自动开始工作，也就是说初段也是电机输出动力，驱动车辆行进，当然整台车也安静的像个宝宝。初段加速踏板力度很轻，动力输出也非常灵敏，整台车也像一台电动跑车，不吵不燥。随着加速踏板逐渐被深踩，1.5T发动机被激活。老实说，发动机介入的瞬间在车内还是能明显感受到的，毕竟i8不是台主打舒适的C级车，所以你也挑不出什么刺。发动机噪音抑制的也不错，但就是发动机启动那一下，震动感还是挺强的。发动机介入后，开始为后轮提供动力，理论上说，i8也变成了一台四驱车。

1.5T发动机发不出浑厚的声浪，好在宝马很机智的用了一个自嗨模式——声浪模拟系统，车里的音响可以发出跟V8发动机一样的声浪。而且不只是车内，车外依旧能听到咆哮，大多数对这台车不了解的人，你根本无法判断这声音的真假，车外听到的就是“正儿八经的机械交响乐”。

和诸多有驾驶乐趣的车一样，i8在开启SPORT模式后，主观上和被动感受都像变了一个人格。当仪表盘由蓝色变成红色，此时音响中的模拟声浪就像打开了阀门一样，即使是静止状态，你也会发现这台“8缸机”被唤醒了。虽然说4.5秒的加速成绩勉强能跟高尔夫R这样的钢炮打个平手，甚至来辆奥迪S3这台i8就有些力不从心了。但主观方面这台i8给你带来的速度感真的非常强烈，甚至整个过程都很暴躁。相比有代表性的AMG车型，i8的性格更居于平淡。它可能没法给你带来换挡时的那“一脚一脚”挨踹的感受，若把i8归为超跑范畴，那它一定是开着最舒服的那款，也是最适合的代步的。不过话又说回来，代步舒服可不是一台跑车的卖点。