时尚汽车_汽车生活移动版

但是，即便美国政府鼓励各州推出相应政策、消费者最高可以享受7500美元的购车补贴，CR仍然认为，在纯电动汽车选择足够多、使用足够便捷之前，消费者并非一定要购买纯电动汽车才能达成环保目的，那些获得「节能之选」认证的混合动力汽车同样是不错的选择。

CR 坦诚，过去在它们的新车评价体系里，主要考察一款车的平均油耗，这项指标与经济性、使用成本直接挂钩，但这并不能完全等同于车辆的排放数值，「节能之选」能够更直观地体现温室气体排放情况、烟雾和氮氧化物等有害气体排放情况。

混合动力汽车自然是实至名归的「节能之选」。正如我们所了解的，以节油为目的的混合动力汽车会将城市驾驶、尤其是拥堵的工况交给电机，既能避免转速频繁变化导致的油耗偏高、也能减少尾气排放。这是混合动力汽车的共性，也是混合动力汽车能够成为「节能之选」的关键。

CR做了一个对比。同样为级SUV，JEEP自由光2.0T车型的节能指数远低于本田CR-V混动版：论平均油耗，CR-V混动为6.1L/100km，自由光2.0T高达10L/100km，由此带来的还有尾气排放的差异。当然，要消费者完全基于节能表现选购一款车并不容易，使用2.0L发动机+电机组合的本田CR-V混动最大功率不敌自由光2.0T，仅能依靠电机带来的综合扭矩挽回优势，而价格方面，混合动力版本略高的价格，也难以说服消费者，这是节能环保付出的代价。

当然，这两款车在中国市场的价差和销量完全是另外一回事，CR-V混动不需要依靠节能表现打动用户。

数据来源：美国《消费者报告》

类似的节能指标对比在尺寸更大的车型上会有更大差异，比如中型SUV、7座中大型SUV。到了这个价格段，消费者会有更多的考量，搭载3.5L V6发动机的本田Passport显然不会在油耗和尾气排放上占优，但是拥有更强动力的Passport推荐指数仍然低于丰田Verza混动，节能只是有一个加分项；而2.4T的斯巴鲁Ascent与混动版本的丰田汉兰达，两者在动力性能相当的前提下，消费者或许更愿意购买燃油经济性更好、更环保的汉兰达混动。

数据来源：美国《消费者报告》

CR的「节能之选」体系为消费者购车提供了另一个角度，在中国，随着2020年本田和丰田陆续布局全系车型混动版本，同级别车型环保指标的对比或许会成为消费者新的选购思路。

雅斯顿小结

CR认为，可靠性排名、用户满意度排名能够影响汽车制造商乃至整个行业生产更安全、更高质量的产品，节能指标同样能影响消费者作出对个人、家庭乃至环境健康更有利的选择。