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原标题：奔驰“平衡术”：左手孚能，右手宁德时代

摘要

【奔驰“平衡术”：左手孚能 右手宁德时代】“奔驰与宁德时代合作开发系列品牌EQ新能源汽车，是否意味着公司通过二年的生产验证未达到预期目标而被淘汰出局？”8月6日，在奔驰宣布与宁德时代达成深度合作之后，有投资人就科创板动力电池第一股孚能科技(688567)的前景发出疑问。（21世纪经济报道）

　　“奔驰与宁德时代合作开发系列品牌" target="_blank">品牌EQ新能源汽车，是否意味着公司通过二年的生产验证未达到预期目标而被淘汰出局？”

　　8月6日，在奔驰宣布与宁德时代达成深度合作之后，有投资人就科创板" target="_blank">科创板动力电池第一股孚能科技(688567)的前景发出疑问。

　　孚能科技于7月17日上市，这家中国动力电池企业此前主要向北汽、长城等本土企业供应电池，市场份额较低。孚能科技能成为中国科创板第一股，其中一个重要的原因来自奔驰的背书。此前双方多次传出绯闻，今年7月3日，梅赛德斯-奔驰正式宣布入股孚能科技，持有其约3%的股份。

　　但是，奔驰入股孚能科技一个月后，又宣布与宁德时代深化合作，宁德时代成为奔驰电动车品牌EQ的头部供应商。尽管孚能称与奔驰的项目进展顺利，按照项目计划的量产时间为2021年。但是，奔驰牵手宁德时代的消息，仍然会让孚能科技的身份显得尴尬，也让投资人产生担忧。

　　“一家车企不可能只有单一的电池供应商，这样的风险实在太高，不利于控制成本，也不利于自身的进步。选择两三家以上的供应商，是件非常正常的事情。”8月10日，一位国内某电池公司的研发人员告诉21世纪经济报道记者。

　　奔驰和宁德时代深化合作并不奇怪，双方此前就已有合作，北京奔驰生产的EQC搭载的就是宁德时代的电芯。

　　作为电动车的核心零部件，动力电池已经成为车企们电动化布局的关键环节。面向中国市场，众多跨国汽车集团也开始选择和中国的本土电池企业进行深入的合作，甚至战略性地入股。但是，即便如此，从大众和戴姆勒一系列的举措来看，跨国车企更愿意在中国选择几家供应商，来保持供应链的抗风险性。

　　跨国车企在华选择多家供应商，将给头部的电池企业带来危机意识，同时也会给二三梯队的企业带来活下去的机会。但是，跨国车企操纵“平衡术”背后的深层目的，则是为了让自己在产业链中拥有更多的话语权和议价能力。

　　合作的“艺术”

　　与技术水平更高、成本控制能力更强的电池企业合作，是跨国车企在华选择电池供应商时衡量的重要指标。宁德时代，自然也就成为车企眼中的“香饽饽”。