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他说：“一旦单车智能和我们主流车厂庞大的营销和服务网络深度的融合，这辆车的智能体验不仅仅是在量产，不仅仅是在消费者在买它的那一刻，在整个使用生命周期里面会形成智能体验的差异化。

“而2023年将是一个分水岭，汽车企业会分为有能力实现这种融和以及没有能力实现这种融合的企业。

“长城汽车从今年年底会形成越来越统一有长城特征的座舱体系。”

学习，然后模仿，然后原创这就是软件服务走向独特性的过程。

自主研发成为了唯一，且困难的一条路。

而现在，主流品牌也已经意识到问题所在，纷纷设立软件部门来弥补这样的差距，但需要需要的是，他们的身份已经从引领者，变成了一个追赶者。

诺基亚和苹果的故事，有很多的人期待再次发生，但有了前车之鉴之后，如丰田、大众之类的车企也正在智能化的新赛道中开始了奔跑。

而对于领跑的企业请不要沉迷于虽然美好但已经过去的一千零一夜，醒来继续拼命向前狂奔，因为软件的快速迭代导致你离落后与出局，可能只有三个月时间。