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引言 | 内在还是外在？

这几天，经常被各路亲友求助买车问题的车聚君不慎遇到一个送命题，具体如下：

未来老丈人想买一辆轿车日常使用，市区用车占多数，要求合资品牌，好开好用省油，裸车预算26万左右。年轻时就喜欢过雅阁，现在听说混动版挺抢手又动了心思。另外豪华品牌优惠力度惊人，觉得奥迪A4L也不错。俩车都去店里试过了，但都没试出啥感觉，想让小编给个建议。

毕竟是未来泰山大人，既然发话了，当然不敢怠慢。

于是，车聚君打开租车平台，定下了实际售价为26.19万的2019款奥迪A4L 40 TFSI时尚型和实际售价25.98万的2018款本田雅阁锐·混动 2.0L 锐尊版车型两辆车。然后选了个良辰吉日，编辑部全员出动，来回500公里来了个环太湖两日自驾游。

全程含各种路况，就是想看一下到底哪辆车更符合他的需求？

先说说奥迪A4L

奥迪A4L综合体验下来，挑不出太多毛病。造型犀利，内饰很有科技感，动态表现亦很有水准，关键词是：精密。

▎外观内饰富有科技感

奥迪的外观内饰注重科技感，不论是犀利的前大灯，还是内饰中银色拉丝面板上方的悬浮式中控大屏均是如此。

坐在驾驶位，座椅和方向盘的调节角度都很大，不难找到一个非常舒适的坐姿。较细的真皮方向盘握感极佳，透过方向盘还能看到一整块全液晶仪表，配合丰富的可显示信息着实酷炫。

细节上，各种按键和旋钮的阻尼与操控声音也很有高级感。

▎空间大

毕竟是比欧版拉长了那么多的长轴距车型，A4L的乘坐空间很宽敞，哪怕在身高180的车聚君驾驶位之后，还有着充足的后排腿部空间。

▎动力匹配成熟

动力总成上，这台A4L配备了大众集团代号EA888的2.0T低功率版发动机，匹配奥迪S-tronic双离合变速箱的经典组合，经典到不会出错。

具体表现为：起步流畅，深踩油门就能得到可观的加速推背感，超车毫无问题；日常驾驶变速箱除低速跟车蠕行时偶有的顿挫之外，几乎感觉不到其他任何多余动作。如果想要更凌厉的响应就切S挡吧，这时候响应速度会明显加快，或者直接用自动模式，这时候系统会根据实际驾驶情况来匹配换挡策略。

上一代A4L抬脚就启机的发动机启停逻辑在这一代得到了优化，更符合直觉式操作。

油门和刹车踏板力度适中，初段都有一点虚位，之后的出力很均匀，哪怕是对于新手也不难适应。

▎隔音、底盘优秀

作为豪华品牌，最大的卖点，除了更精致有豪华感的外观内饰之外，豪华品牌在隔音滤震以及底盘动态方面也有自己的独到之处。

具体到这辆奥迪A4L，其隔音在各个速度区间都有着优秀的实际表现，哪怕是在高速上，座舱内仍然能保持良好的静谧性；底盘表现也很符合奥迪的品牌形象，对大小振动的过滤充分，哪怕是过井盖，座舱内能感受到的振动也很有限，底盘反馈颇有厚实感和精密感。

在做紧急变线、绕桩或是高速过弯时，车身姿态仍然稳健，那种感觉像是有一只手从侧面紧紧地扶住车身使之能始终保持一个稳定的姿态，有明显可感的侧倾却信心满满。

只是，在良好的操控基础下，A4L却并不会刻意刺激驾驶者激烈驾驶。

需要吐槽的是，今年315前夕闹的沸沸扬扬的“奥迪致癌门”事件，让大家对隔音有了一分为二的看法。隔音好，在某些情况下要以室内空气质量为代价。

车聚君试驾的这辆奥迪A4L，车内气味确实比较明显。在太湖西山景区，我们基本上都是开窗行驶。一方面是欣赏美景，一方面是散味儿。

▎油耗

至于油耗表现，实测高速百公里油耗在6.5升，市区视道路畅通情况不同，在车聚君的驾驶风格下，实测每百公里11升。市区油耗确实高了一点，而且还要加95或以上标号的汽油。

再说说雅阁