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　　——中美汽车经销商生存现状对比

　　一年一度大考季，上市汽车经销商财报陆陆续续公布出来，几家欢喜几家愁，有人在为业绩的突出而欢呼，也有人在为业绩的不佳而垂头丧气。不论成绩如何，新的一年还是要继续，大家要么总结经验，要么分析问题，希望新的一年能有更进一步的突破。

　　一直以来，汽车流通领域都有一个说法：卖新车越来越不赚钱，要想生存，还得从售后找利润，情况真的是这样么？《中国汽车报》记者以成熟汽车市场经销商——美国AutoNation作为对标案例，对比分析我国目前已公布财报的8大港股上市经销商数据，直观地分析看看卖新车到底赚不赚钱，未来我国汽车经销商应该把经营重点放在哪里？

　　市场环境

　　美国

　　2016年全年新车销量为1755万辆，同比增长0.4%，2015年美国全年新车销量为1747万辆，同比增长5.7%。预计2017年全年美国新车销量将保持在1700万辆以上。

　　中国

　　2016年全年新车销量为2802.8万辆，比上年同期增长13.7%，高于上年同期9个百分点。2016年的增速完全超过了2016年初对于车市增长6%的预期。预计2017年汽车市场销量约为2940万辆，同比增长5%左右。

　　从汽车销量数据看，中国新车销售市场相比美国仍处于高速发展阶段，对汽车经销商而言，我国未来几年新车销售大环境仍处于向好阶段。

　　经营数据对比

　　1）营收情况

　　2）新车销量

　　3）新车销售收入贡献度

　　4）单车毛利下降情况

　　5）售后服务毛利贡献度变化

　　对比统计数据可以看出，相比国内汽车经销商，AutoNation总收入变化趋于平稳。收入结构方面，同样新车销售收入占比最大，只是占比值已经稳稳地居于50%左右，单车毛利方面也趋于稳定。利润结构占比方面，AutoNation与国内一样，以售后服务占比值最大，其贡献度甚至与国内比相差甚远。

　　寻找差距

　　1）AutoNation收入结构

　　（数据来源于奥德思）

　　2）Autonation利润结构

　　（数据来源于奥德思）

　　3）我国八大港股上市汽车经销商新车销售收入情况

　　（数据来源于中国汽车流通协会）

　　4）我国八大港股上市汽车经销商售后情况

　　（数据来源：中国汽车流通协会）

　　与中国相比，AutoNation新车销售收入及利润变化都趋于稳定，其收入仍占大头，利润数据表现不俗，只是排在了服务和金融保险之后。

　　而我国汽车经销商目前利润以售后为主，2016年我国八大港股上市经销商售后服务业务毛利贡献度平均增加1%~67.14%。零服吸收率同样处于较高水平，平均达89.07%，即仅靠售后服务业务就能覆盖89%的成本。这种利润分布使得经销商存在一定经营风险，无论是对行业发展还是对经销商集团自身发展来说都不利。

　　总结经验

　　Autonation 2016年财报内容显示，其在旗下销售品牌管理方面，按照代理的汽车品牌来划分部门。分为1）国产品牌事业部：主要销售通用、福特、FCA等品牌汽车；2）进口品牌事业部：主要销售丰田、本田、日产等品牌汽车；3）豪华品牌事业部：主要销售奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪等品牌汽车。各类品牌分布均匀，不存在我国目前的经销商将经营品牌大部分集中于高档品牌的情况，减少了经营风险性。