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同日，国轩高科还公布，因2018年度和2019年度涉及违反《上市公司信息披露管理办法》，收到证监会江苏监管局《行政监管措施决定书》。也是在这一天，国轩高科回复了深交所对其2019年年报的问询函。

翌日，国轩高科大跌9.99%。上半年，国轩高科合计电池装机量为0.48 GWh，市占率约3.65%，排在宁德时代、LG化学、比亚迪、中航锂电之后，装机量和市占率跌出前三。

上周，12家主要商用车上市公司股价平均下跌4.01%，仅重卡头部企业中国重汽和一汽解放两家企业股价实现上涨，其余10家商用车公司股价出现不同程度回落；曾经疯狂涨停的“地摊神车”制造商五菱汽车以超15%跌幅继续领跌该板块。

重卡行业发展与国家经济总量息息相关，国家经济总量的增长会对重卡需求形成有力支撑。同时，物流行业持续发展及基建投资加码，均会为重卡行业带来增量。

今年上半年，中国重汽各类整车销售20.1万辆，同比增长27%；实现营业收入774亿元，同比增长22%；利润总额同比增长48.4%。

另一家进入涨幅前三的商用车企业为一汽解放，重组上市后该股表现出了较强的活力。

7月13日，一汽解放发布2020年半年度业绩预告。根据预告，一汽解放预计归属于上市公司股东的净利润为19.05亿-22.05亿元，与上年同期重组后追溯调整数相比，预计增长6.12%-22.83%。

一汽解放在报告中称，受商用车行业市场影响，报告期内其实现中重卡销量23.9万辆，同比增长35.7%，净利润有所增长。基于市场环境和行业发展态势，公司全年中重卡努力挑战销售35万辆。

值得注意的是，曾经因“地摊经济”飙涨的五菱汽车当前“风光不再”，随之而来的却是7月15日超过12%的单日跌幅。

此外，姗姗来迟的3·15晚会扯下了上汽通用五菱的遮羞布，旗下宝骏560因变速箱故障频发招致消费者投诉。

虽然五菱汽车17日早间已发布声明称，此车型及相关变速箱产品与五菱汽车没有关系，然而却无辜“躺枪”。近期有媒体报道称，杭州市市场监督管理局突击检查了五菱汽车，并对相关企业负责人进行了约谈。

「图片来源：五菱汽车官网」

同样披露上半年业绩预告的还有华菱星马，但与一汽解放相反，其预计上半年净利润为亏损8000万元—1亿元；扣非净利润预亏9500万元—1.15亿元，股价也由此出现一定程度下滑。对于业绩变动，华菱星马称原因是国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，公司产品市场价格不断降低，导致公司销售收入、主营业务利润同比减少。

如此看来，虽然大环境较为有力，重卡行业的竞争同样残酷。

从上周汽车股的整体表现来看，这一波强势的牛市行情似乎进入了一个阶段性顶部，连具有较好抗跌性的商用车板块也没有顶住压力。

然而，根据国家统计局16日发布的数据，中国二季度国内生产总值（GDP）同比增长3.2%，扭转了一季度GDP同比下降6.8%的局面。从基本面上看，还是应该对作为国民经济支柱型产业的汽车行业抱有信心。

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