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要点提示：

乘用车板块仅2家企业飘红，该板块平均跌幅为4.88%

经销商板块除润东汽车股价持平外，其余9家股价齐跌，平均跌幅超过7%

新能源与零部件板块同样表现较弱，平均跌幅为3.83%

商用车板块仅2家重卡龙头企业实现上涨，该板块平均跌幅为4.01%

进入7月以来，上证指数先后拉出7根阳线，而深证成指更是拉出9根阳线，节节攀升的股市引发中小股民热切追捧。

然而，7月第三周（7.13-7.17），由于短线涨幅过快积累，投资者和股民对股市后续走势的判断，也变得更为慎重。

中国股市的狂热，上周没有延续下去，沪深两市三大股指在7月16日，出现了集体跳水。

有研究者认为，导致16日盘中三大股指大跌的导火索，是中国芯片龙头企业中芯国际的首日上市，让投资者联想到当年中石油上市，曾令沪深股市牛转熊，正所谓“问君能有几多愁，恰似满仓中石油”。

期待中的大牛市还能不能回来？谁心里也没底，但从基本面来看，疫情影响逐渐消散，经济运行稳步复苏，也许还需保持一种乐观的态度。

受大盘影响，中国主要汽车上市公司股价表现也结束了欣欣向荣之势。汽车K线统计的56家汽车业上市公司（62支个股）平均下跌4.73%，市值合计蒸发1467亿元；仅有11支股票股价实现上涨，占比为17%；其中股价涨幅超过10%的，仅有海马汽车；之前一路疯涨的江淮汽车、五菱汽车等落入跌幅前五。

以下，汽车K线将具体分析四大板块一周表现。

上周，14家主要汽车上市公司（乘用车）板块，涉及的17支股票平均下跌4.88%，市值缩水775亿元。其中，仅ST海马、长城汽车A股和H股的股价，实现增长，涨幅分别为15.54%、9.54%和5.98%。

海马汽车虽然领涨该板块，但同时要考虑到其股价基数较低。截至7月17日收盘，该股报收2.23元/股，较7月10日1.93元/股收盘价，每股上涨0.3元，涨幅达到15.54%。尤其是在普跌的7月16日，海马汽车仍坚挺地实现了4.95%的增长，该股也成功登上总榜单第一名。

7月13日，海马汽车公布控股子公司海马财务半年度业绩预告。数据显示，海马财务预计上半年实现营业收入5007万元，同比下降39.91%；实现利润总额4375万元，同比下降14.85%；归属于上市公司股东的净利润预计为1785万元，同比下降13.39%。

翌日，海马汽车公布了自己的业绩预告。其预计上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损1.4亿-1.9亿元，去年同期，海马汽车净利润为亏损1.78亿元；预计基本每股收益为亏损0.0851～0.1155元，去年同期则为亏损0.1084元。

对于业绩变动原因，海马汽车称受疫情等影响，公司汽车产销量同比大幅下滑；另外在报告期，海马汽车获得政府补助约4324亿元。

查询海马汽车销量数据发现，上半年，其累计产销分别为4858辆、6529辆 ，同比分别下降62.72%、54.74%，远超行业平均降幅。

目前海马汽车仍未摘下“ST”的帽子，处于“实行其他风险警示”阶段。对海马汽车而言，转让股权及处置闲置房产只能救得了一时；若不具备持续经营能力，产品力和品牌力提升不上来，这家成立30余年的民营自主汽车企业仍将面临被市场淘汰的风险。

不少心里着急的网民，近来不断在“深交所互动易”中与海马汽车频频互动，为其出言献策，指出弊端。

此外，海马汽车目前为造车新势力小鹏汽车代工，合作期限至明年底；合作到期，是否能继续为其代工盘活产能还是个问题。