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　　编前：中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”（VIA）。6月汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比上升2.6个百分点，同比上升6.4个百分点。本期大数据展示了6月整体库存预警指数、分指数，分区域、分品牌预警指数等情况，以及经销商对7月车市的预期。

　　调查说明：中国汽车流通协会自2012年构建了汽车经销商库存预警指数，以把握市场脉搏、辅助调控决策、监控运营风险。在指标设置上，库存预警指数选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

　　调查对象：主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团，覆盖全国大部分省市区的1000多家4S店，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主品牌共55个。

　　一、6月库存预警指数环比同比齐上升

　　库存预警指数以50%作为荣枯线，50%以下属于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。6月，汽车经销商库存预警指数为56.8%，环比上升2.6个百分点，较去年同期上升6.4个百分点，继续位于荣枯线之上。

　　6月，多地车展启动、“618”年中大促销等活动加码，再加上各地方政府、厂家、经销商联合推出的优惠政策，客流和车市销量有所增长，但透支了部分需求。6月下旬，浙江、福建、江西、湖南、广东、广西、重庆、贵州等多地出现持续强降雨，引发多地洪涝灾害，消费者出行受到影响，这些地区客流量出现下滑，销量增速收窄。值得关注的是，6月处于半年任务考核节点，经销商为完成考核任务以价换量提振终端，供过于求导致价格竞争激烈，单车利润下降甚至进销价格倒挂，经销商收益减少。

　　二、分指数升降不等

　　从分指数情况看，6月库存指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升，但市场需求指数、平均日销量指数环比下降。具体看，库存指数为55.8%，环比上升0.6个百分点；从业人员指数为46.1%，环比上升5.2个百分点；经营状况指数为43.6%，环比上升1.3个百分点；市场需求指数为40.5%，环比下降9.8个百分点；平均日销量指数为41.6%，环比下降7.4个百分点。

　　三、北方地区受疫情反复库存压力较大

　　从区域指数情况看，6月全国总指数为56.8%，北区指数为59.2%，东区指数为53.6%，西区指数为58.1%,南区指数为58.6%。具体看，各区域的库存指数环比均有不同程度的上升，北区上升2.6个百分点，东区上升2.2个百分点，西区上升5个百分点，南区上升3个百分点。相比之下，只有东区库存预警指数低于全国平均值，库存压力较轻。值得一提的是，由于北方地区疫情反复，导致促消费政策及车展活动等难以开展，库存压力延续。

　　四、自主品牌库存预警指数下降

　　从分品牌类型指数看，6月进口＆豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降，不过进口＆豪华品牌库存指数依然是最低的。自主品牌受厂家政策影响，集中在5月发力，6月销量目标相对保守，库存水平下降。具体看，进口＆豪华品牌指数为52.7%，环比上升0.4个百分点；主流合资品牌指数为58.9%，环比上升5.4个百分点；自主品牌指数为56.6%，环比下降4.1个百分点。

　　五、分指标情况不理想

　　1.成交率下降

　　6月成交率较上月有所下降。调查显示，经销商认为下降的比例为31.6%，认为基本持平的占45.4%，认为增长的占23.0%。

　　2.成交价格下降

　　总的来看，6月成交价格较上月有一定幅度的下降。调查显示，经销商认为价格下降的比例为54.6%，认为价格与上月基本持平的比例为38.5%，认为涨价的占6.9%。

　　3.库存量增长

　　调查显示，6月库存量较5月有所增长。经销商认为库存量基本持平的比例为52.3%，认为增长的占32.6%，认为下降的占15.1%。

　　六、6月库存系数出现反弹

　　1.库存系数同环比双增

　　在库存系数连续两个月回落后，6月出现反弹，同环比双增。具体看，6月，汽车经销商综合库存系数为1.74，同比上升26.1%，环比上升12.3%，库存水平位于警戒线以上。根据汽车行业通行的惯例，库存系数在0.8～1.2之间，说明库存处在合理范围；库存系数>1.5，说明库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，说明库存过高，经营压力和风险较大。从库存预警指数和库存系数走势可以看出，两者变动方向和趋势具有一致性。