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原标题：2020汽车经销商百强榜：剧烈的“马太效应”

　　前三强的表现，从另外一个层面显示了强者恒强的马太效应。

　　就在近日，中国汽车流通协会发布了2020年中国汽车经销商集团百强排行榜。值得注意的是，百强榜上出现了两家营收过千亿的大集团。除了2016年迈过千亿门槛的广汇，快速崛起的中升集团背景很神秘，通过几年的努力坐稳了千亿级经销商集团的位置。

　　从数据来看，广汇汽车、中升集团控股有限公司和利星行汽车分别以1704.56亿元、1240.43亿元和856.51亿元营业收入，销售(含二手车)122.5万辆、52.71万辆和25.83万辆的成绩分列榜单的前三强。

　　单以销量而论，广汇汽车超过第二名的中升集团一倍还多。但是从平均单车价格来说，前三强的13.9万元、23.5万元、33.16万元中，作为最早和最大的销售奔驰的利星行无疑占优。

　　从这一点我们还可以看到一个明显的事实：10万元以下的车型，不在头部经销商集团主要利润的范围内。这非常值得我们的自主品牌注意。经销商是车企最重要的合作伙伴，如果经销商生态健康恶化，对于车企也是非常要命的。

　　而从抗风险能力来说，规模在100亿元以上的集团，销售利润率都超过了3%，明显存在规模优势。

　　豪华的进击

　　实际上，前三强的表现，从另外一个层面显示了强者恒强的马太效应。从前三强经销商的经营状况和单车均价来分析，我们可以看到一个很明显的事实，那就是豪华品牌的攻势在加强。

　　根据乘联会数据，2019年BBA等8个主流豪华品牌的市场份额继续扩大，同比增长超过11%，累计销售超过220万辆。而从单车定价和门店利润来看，也都更胜一筹。

　　从广汇集团财报数据来看，虽然2019年广汇汽车营收1704.56亿元，但归属于上市公司股东的净利润为26.01亿元，同比减少20.16%；整体业务毛利率仅为9.84%。此外，广汇拥有50多个乘用车品牌的代理权，累计1294万基盘客户。

　　但是，我们分析一下盈利结构，就能发现，豪华品牌贡献了大部分利润。截至2019年底，广汇汽车共计841个经销商网点，这其中，超豪华和豪华品牌4S店229家，占比从年初的28.44%提高至29.28%，包括宝马、奥迪、沃尔沃、玛莎拉蒂等第一梯队品牌。此外，是中高端品牌522家，自主品牌31家。

　　利星行就不用说了，作为奔驰国内最早最大的经销商，业内人士说过，“利星行给奔驰贡献的销量大概占到奔驰在国内销量的60%到70%。”虽然查不到它的财务数据，但是我们知道，2017年奔驰母公司戴姆勒股份公司还在境外购买过利星行汽车的15%股权，作为财务投资者入股利星行汽车。所以，利星行集团与奔驰中国之间已远超经销商与厂家的简单关系。利星行的业务毛利率，也是远远高于广汇的。

　　而中升集团的数据同样如此。2019年度，中升集团经销店总数增至360家，其中包括208家豪华品牌店，占比58%。而中升集团对于销售净利率的增长的解释是，主要取决于公司“品牌+区域”的组合策略。