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　　行李仓地板下，是备胎仓，内置小尺寸备胎及工具。值得称赞的是，备胎下面铺有一块织物，显得比较细心。此处有2个建议：1，反光三角板应设置在尾门内饰板上，而不是置于备胎仓里——应急停车，车内如果有行李，还得先卸货，颇为不便；2，如果单纯用于商务，是否可以考虑取消备胎，从而加大行李空间。

　　如果只有4人同车，行李较多，可将第3排座椅折叠，后部长度增加至1350毫米。不过，座椅折叠设计的比较简单，仅仅是椅背放倒，放倒之后有个高约170毫米的“台阶”。

　　另外，在空间方面，威然公布的容积为436升-2100升，GL8是521升-1650升。

　　第6步，看看威然的驾驶感受。

　　驾驶威然的感觉，与驾驶途昂、帕萨特等车如出一辙，依旧是那种很有质感的操控感受。但面对身材较大的车，有人担心驾驶不易。在这儿，先讲个故事：有一次，我借了一辆普拉多，提车那天，因家中有事，委托一位女性友人代取。她家只有轿车，且平时多由老公驾驶。可她不仅十分顺利地把普拉多开到我家，还赞不绝口：这车真好开。

　　事实上，只要驾驶技术不是太差，身材较大的车，反而更有利于驾驶——原因之一是视野开阔，利于观察。当然，如遇狭窄，停车确实不方便，可开得起这种车的人，居住环境往往也不会太寒酸。

　　威然的动力为2.0T，分为330和380，前者最大功率137千瓦，后者最大功率162千瓦。该车最大设计质量2720千克，比功率0.060千瓦/千克，单看数据，这个成绩不算很好。通过几次并不严谨的测试，得知0-100公里加速约9.6秒，40-80公里加速约4.6秒，80-120公里加速约6.7秒。它毕竟是一辆重点在于乘坐的车，以舒适为主题，而不是像途昂那样，重点在于运动。

　　与之匹配的，是7速双离合变速器。当时速120公里时，发动机转速约为2000转出头儿。该车油耗成绩为7.6/8.1升（工信部综合油耗），此次试驾期间，仪表显示油耗12升，这是在经历了加速测试，及长时间怠速停车拍照+空调启动之后的油耗成绩。

　　驾驶方面的另一个便利之处，在于仪表与中控屏联动，可以选择传统样式，也可以选择凸显主要数据，或干脆是全屏导航。

　　安全辅助方面，前后雷达、胎压监测、自动驻车、上坡辅助等，都是标配。尊贵版与旗舰版另有车道保持、主动刹车、变线辅助、全速自适应巡航等功能。

　　该车车灯很有意思，能根据车速等信号，自动调整照射光型，对于夜间行车来说，可以更好保障安全。

　　最后的总结——不仅适合商务，同时适合生活水准较高的家庭。

　　试驾那天，我把车停在住宅区，打开车门测量、拍照，不断有邻居过来观看，他们中的多数，都认为它显得很高档，其中有2位，甚至认为它是个40万元起步的车。还有一位邻居，刚把宝马X1换成奥迪Q5L，坐进威然试了试，居然说明儿要去店里看看，合适的话就买一辆。您别以为我在编故事——对这几位邻居来说，掏出几十万买辆车，实在稀松平常。毕竟人家已经奋斗几十年，事业有成，家里有好几辆车，看到满意的就换一辆，跟你我买辆玩具车那么简单。