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　　“新能源汽车相关的岗位需求受影响相对较小，毕竟有汽车电动化的大趋势和国内政策的推动，除了造车新势力，一些传统车企也在持续推进。”吕瑞介绍，他的另一位同学面对这些现实问题，也是直接进入了新能源汽车零部件领域，并成功入职了一家动力电池企业。

　　♦赵彤：放弃汽车转战机车行业

　　同样从北京交通大学滨海学院车辆工程专业毕业的硕士研究生赵彤（化名），则主动放弃了汽车行业的工作机会，转战轨道交通。

　　“我的专业是车辆工程，专业细分包括汽车和机车两个方。我们专业的学生在选择工作方向可以有两个，可以选择汽车类的工作，也可以选择铁路系统机车方向的工作。在刚开始找工作时，我对这两个选择还摇摆不定。”赵彤告诉《中国汽车报》记者。

　　赵彤的老师给他的建议还是优先看汽车类的工作。“在去年秋招的时候，汽车企业比较多，老师建议我多看一下汽车类的工作。我原本对汽车行业比较向往，像长城、北汽等知名车企都在学校召开了招聘会。我都参加了面试，面试结果也还算差强人意。”赵彤说道，“不过和机车方向的工作做了对比之后，感觉薪资等方面的待遇以及发展前景，汽车类的工作明显要差了一些，最终自己内心还是坚定地选择了机车，机车方向可能有更好的前途，更适合我，最后我入职的企业是中国铁路北京局。”

　　“我们学校在今年学生就业上做了很多功课，提供了很好的平台，帮助我们联系相应的车企和其他对口工作。整体来看，同学中去长城、北汽的比较多。去年秋招时也有同学没有找到理想职位等待春季招聘。现在因为疫情等原因，还有一些同学没能确定工作，也有同学听从家人的建议，选择报考相关公务员和事业单位。”赵彤介绍。

　　♦李菲：热门专业找工作却遇冷

　　即将从北京航空航天大学环境科学与工程学院毕业的李菲（化名），硕士研究生课题属于高温质子交换膜燃料电池范畴，也就是目前新能源汽车中比较热的氢燃料电池。相对于传统的车辆工程专业，氢燃料电池可以说是新兴的热门专业。目前大部分车企都已经展开氢燃料电池汽车的研发，按常理应该不难找到一个适合自己的工作。然而，突如其来并影响至今的新冠肺炎疫情影响了李菲找工作的计划。

　　“年前的时候，我收到过长城汽车发来的offer，岗位是燃料电池开发工程师，但思考再三还是考虑再看看别的机会。”李菲介绍，保定这样的城市并不是自己的选择，还是倾向于北京这样的一线大城市。

　　在李菲的计划中，汽车类的工作岗位都在自己的考虑范围内，整车企业、科研岗位、汽车媒体都是优先选项，不过疫情让自己的面试计划全部停滞。“看到有不少企业原定的招聘考试都无限期延后了，恢复时间也不确定。有的企业设立的岗位虽然投了简历，但是也迟迟不见任何回复。”李菲说，“年前年后感觉就是突然来了一个大转折，疫情来了之后哪也去不了，现在逐渐常态化了，可是很多企业都不再招聘了。”

　　对于氢燃料电池汽车的现状，李菲有着比较清楚的认识，现在主要做锂电池的企业都在规划燃料电池，也会有一些燃料电池的科研岗位，但作为新兴产业，充满着很多不确定性，其商业化进程还需要一个较长的时间。这就意味着，在汽车产业受到疫情影响之后，不少相关企业很可能会放缓甚至停止这个领域的研发工作。

　　截至目前，李菲仍然在继续努力找工作。她坦言，疫情的影响无法避免，能够做好的只有自己，相信自己最终能实现自己的既定目标。

　　♦专家观点

　　北京交通大学滨海学院车辆工程专业负责人纪威：就业难需反思人才培养模式问题

　　北京交通大学滨海学院车辆工程专业负责人纪威认为，造成传统汽车专业毕业生就业难的原因有几个方面：第一，近年来汽车产业出现的“新四化”浪潮，迫使汽车企业面向未来转型升级，导致了人才需求进行相应的调整，必然对电子信息技术、通信技术、计算机应用技术等与新能源汽车、智能网联汽车相关的专业人才需求增加，而对传统汽车专业的人才需求减少；第二，2020年一季度新冠肺炎疫情影响了企业复工复产，减少了用工需求，增加了大学毕业生的就业难度；第三，受世界经济发展的不确定性和国内经济下行压力的影响，汽车行业近两年的就业情况一直不太理想，行业整体招聘需求骤减，而且这种形势可能还会持续相当长时间。