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原标题：奔驰直播再提“辛德芬根56号工厂” 碳中和对德国汽车业约束有多大？

　　在欧洲汽车业陆续复工之际，奔驰汽车第一时间宣布开启“梅赛德斯-奔驰线上直播间”，并在三天内连着直播了两场。其中5月25日的开场用心颇深，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松 (Ola Kllenius)现身直播间，在将核心动力电池工厂——卡门茨工厂推向镜头中心的同时，康林松还宣布，奔驰全球最先进的高科技碳中和工厂“辛德芬根56号工厂”即将于今年投入运营。

　　奔驰在2019年发布了“2039愿景” ，希望在2039年之前实现乘用车的碳中和，并计划到2022年在其他欧洲工厂内实现碳中和，而辛德芬根56号工厂正是这一计划的首个标志性样本。

　　在德国的汽车制造业中，与“辛德芬根56号工厂”有同样定位的还有奥迪的奥迪布鲁塞尔工厂，而宝马同样走的同样很快，按照计划，2020年从墨西哥到马来西亚的31家宝马制造工厂将只采用清洁电力。

　　2020年是《巴黎协定》的关键时间节点，2016年4月签署的《巴黎协定》为2020年后全球应对气候变化行动作出安排，要求所有参会国自2020年起，每五年对于减排目标重新审核。而按照欧盟制定的目标，2020年95%的新车每公里二氧化碳排放平均水平不能超过95克，而目前来看，德国的几大车企都面临着交罚款的严峻形势。

　　有观点认为，新型冠状病毒的爆发在使全球车企承受巨大的停工损失的同时，也带来了意外的“帮助”——工业生产和运输放缓为减排目标的达成提供了助力。但对拥有三大汽车集团尤其是三大豪车品牌、碳排放高居欧洲榜首的德国来说，压力已经快到达峰值。

　　今年年初，德国“Agora能源转型”智库的报告显示，虽然德国2019年碳排放总量同比下降了6%，但交通领域因石油、天然气使用仍在增加，碳排放反而有所增加。这种背景下，奔驰、奥迪、宝马的碳减排进一步成为整个欧洲关注的焦点。

　　奔驰的去碳化之路

　　疫情无法阻止时间线的推进，目前奔驰“2039愿景”已实施一年，康林松在5月25日的直播中称，疫情给奔驰带来了三个启发，其中之一就是恪守战略，包括脱碳计划。

　　“在脱碳方面，我们在追求个人出行自由的时候也要力求实现个人出行的碳中和。因此我们要恪守计划，开发新技术，并为此持续投入”。康林松称，为达成这一承诺，奔驰的电动车计划在快速推进，全产业链的去碳化也已成为奔驰和供应商合作的新增前提。

　　位于德国东部的奔驰动力电池工厂——卡门茨工厂是奔驰全球规模最大的动力电池工厂，也是奔驰“2039愿景”的重要布局。奔驰将这家工厂的车间当作了首次全球直播的外景现场。

　　“卡门茨工厂对我们的电动化产品攻势起到了非常重要的核心作用。我们的电动化产品攻势包括将在未来几年内量产的10余款EQ车型，以及种类众多的插电混动和轻混车型”。负责生产和供应链管理的梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会成员白韫泽(Jrg Burzer)介绍称。直播现场，170米长的动力电池组装生产线上，带着口罩的车间工人不时经过。

　　自建厂至今，卡门茨工厂已生产50多万块动力电池，用于奔驰的混动车型、轻混车型和纯电动汽车。“很快，我们一年的产量就将超过50万”，白韫泽称。