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设计层面之外，价格层面上也有所改动。尝到了第一代车型甜头的奥迪，为了增加受众范围，形成更有力的价格优势，2016年上市的第二代车型，售价调低至75.38-104.88万元，并且这一趋势在随后改款的2018、2019款车型上，愈演愈烈。2018款车型售价69.98-97.4万元；2019款车型售价68.38-96.28万元，甚至一度出现了算上终端优惠，售价50万元左右即可入手的情况。。

这样的情形，让奥迪Q7逐渐丢失了百万级豪华SUV的头衔，不再是人们心中“巅峰”的形象了。

价格逐步下探，必然导致机械层面上的妥协，和一代车型至少是V6引擎不同，后续的二代车型引入了2.0T直列四缸涡轮增压引擎，虽然降低了入手条件，但对于“好面子”的国内消费者来说，2.0T装在一台中大型SUV身上，总是有些“驴唇不对马嘴”。

另外从定位上来看，想当年Q7车型在奥迪品牌中，是名副其实的旗舰SUV。而如今，奥迪Q8已经完成面世，从命名方式上就可以看出，Q7旗舰SUV的地位已经被取而代之。

综合一系列因素，一直到中期改款之前的第二代奥迪Q7，都很难获得国内市场的认可。去年全年，奥迪Q7的销量已经落后于奔驰和宝马，甚至连沃尔沃XC90也已经跃居其前。

从概念到初代，从初代至今，奥迪Q7深刻体会到了“坐滑梯”的感觉。

全新奥迪Q7变在何处？凭什么逆转？

首先就是外观上的变化，正如上文所言，由于设计师的原因，即使是中期改款，奥迪Q7的变化也是十分明显的。

全新奥迪Q7采用奥迪SUV家族最新的设计语言，面积硕大的八边形格栅，相比之间“规矩”的样式，更加狂野一些。内置的六根纵置饰条，据说其灵感来源于罗马立柱，整体风格显然更偏向于如今的旗舰SUV——奥迪Q8。

而作为人们口中的“灯厂”，大灯自然不会被忽视。改款前，即便是顶配的车型，大灯样式也仅为矩阵式头灯，而新款车型，可以选装带有激光头灯的矩阵式LED灯组。在“灯厂”这条路上，奥迪走的越来越远。

然后是较为直观的车身尺寸方面，更新后的Q7车身尺寸为5067/1970/1712mm，轴距达到了2999mm。而2019款的奥迪Q7，车身尺寸为5069（5086）/1968/1716mm，轴距3001mm,相比前款车型，车长缩短了2mm，车宽增加了2mm，车高降低了4mm，轴距缩短了2mm。

再者，去年年款的奥迪Q7,45 TFSI的车型，均为5门5座SUV配置，想要增加第三排，需要支付1.47万元。不标配第三排座椅的情况，和宝马X5（全系5座）、奔驰GLE如出一辙。可这一次更新过后，全新奥迪Q7将成为一线豪华品牌同级别中，唯一标配7座的车型。

并且全新奥迪Q7和刚刚上市不久的全新奥迪A4L保持了一致，操控MMI的操作方式改为了触控，而非挡把附近的旋钮物理按键，这确实对操作简易性，有着质的提升。尤其是之前全新A4L身上的体验尚佳，更令我们期待搭载到Q7身上究竟如何。

说到中控和MMI，2020款Q7弃用了之前的中控布局，采用了12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸上方中央触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏，最新的“三屏联动”布局，内饰科技感、颜值是有着显著提升的。