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近日，汽车头条APP从官方获悉到，先期上市的中期改款奥迪Q7，已经公布了其预售价格，预售价格区间为70-87万元，预计5月7日上市。相比2019款68.38-83.98万元的官方指导价（因为预售车型仅为三款，所以此售价区间不包含顶配车型），此番预售价公布后，并没有如预想一般，价格得到进一步下探。但其实，这未尝不是一件好事。

因为对于现在的奥迪Q7来讲，不降价，就是胜利。

“坐滑梯”的Q7

在中大型SUV的竞争之中，奥迪的到来相对“稳重”的多，是一线豪华ABB中，最晚涉足的品牌。但“后来者”并不代表不能居上，甚至称奥迪Q7“出道即巅峰”也不过分。

在美国落基山脉前，耸立着一个4300多米的山峰，名为派克峰。每年都会举行派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb，常简称为PPIHC），是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水平也十分高超的越野赛车活动之一。

正因为这一年一度的越野赛事，赋予了“派克峰”这个词野性、高通过率、强悍性能的附加含义，于是为了彰显当时奥迪旗下旗舰SUV的强悍，先期推出的概念车版本就命名为了“奥迪派克峰”。

可以说，这款概念车一经亮相就吸引了广泛的关注，不止是“派克峰”三个字完美契合旗舰SUV的身份，还因为其惊艳的全身铝制记忆金属、澎湃的动力和前所未见的奥迪SUV理念。直至今日，它也仍是人们交口传诵的车型之一，网传2.3亿人民币的制造成本，被普遍认为是世界上最昂贵的车型之一。虽然我们知道，概念车往往只是用来表达相关车型打造思路的展示工具，其中许多都会由品牌方珍藏，并不会售卖。但不得不说，奥迪“派克峰”完美预热了奥迪Q7的出现，风头全面压制了同期的宝马X5和奔驰ML（如今的GLE）。处在概念状态的它，为不少人种下了奥迪中大型SUV的草。

看惯了宝马X5和奔驰ML，再加上奥迪“派克峰”的强势预热，第一代奥迪Q7已经上市，即收获了大量的订单。圆润且庞大的身姿，这一代奥迪Q7自带着一身强大的气场。

再加上初期引进的3.0T、3.6L、4.2L引擎，至少都是V型6缸引擎，符合其80-149.8万元的百万级SUV定价，配合当家的quattro全时四轮驱动、空间框架结构(ASF)、多媒体交互系统(MMI)、动态行驶控制系统(DRC)等当时及其顶尖的科技配置，第一代奥迪Q7销量瞩目，无愧于“出道即巅峰”。同平台的途锐、卡宴，5-6年换代之后，而Q7直到第十年，才进行换代升级，可见其有多么成功。

有一句话是这么说的，“当你行至巅峰，再往前走的每一步，都是滑向低谷。”简而言之就是物极必反。经历了十年光景才“忍痛”换代的奥迪Q7，体验到了什么是“坐滑梯”。

10年之后，诞生于MLB Evo平台的第二代Q7登上舞台，没有了“派克峰”的强势种草，和一代车型初来乍到的磅礴气势，第二代车型并没有如预期一般，没有收获太多的认可。

值得一提的是，主导第二代车型的设计师沃尔夫冈·艾格，在新车亮相之前的2013年离职，导致后继设计师马克·莱驰特，没有时间在设计上进行过多变更。第一代长达10年之久的生命周期中，整体体理念都未曾进行过大刀阔斧的改动，而第二代Q7上市五年之后，就可以明显看出不同设计师在风格上的改变，而这也将间接增加用户的适应时间。