时尚汽车_汽车生活移动版

　　2018年以来，受多种因素影响，国内汽车市场已连续两年下滑。今年初，新冠肺炎疫情的出现更加重了汽车行业的困难。2月国内汽车销量仅为31万辆，同比大幅下降79.1%，为历年最低。3月销量复苏迹象明显，销量为143万辆，但同比降幅仍超四成。经历了2、3月的至暗时刻，随着疫情得到控制，汽车市场有所恢复。4月，国内汽车销量完成207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%，月增速为今年以来的首次增长，结束了连续21个月的下降态势。这是否意味着国内汽车市场将迎来V型反转?近日，记者走访北京多家4S店，了解来自市场一线的真实情况。

　　高端品牌全线回暖

　　乘用车的回暖与高端品牌密切相关。相关数据显示，4月主力合资品牌零售增速下降5%，自主品牌零售下降13%，跌幅均高于大盘，高端车市场逆势上涨，4月高端车零售同比增长16%。

　　在北京市朝阳区的一家奥迪4S店记者看到，到店客流要比此前疫情初期明显多了不少。一位销售顾问告诉记者：“除了疫情最严重的阶段，其他时间店里的生意和去年差不多，北京市场以置换为主，换车的消费者往往置换高端品牌，所以我们店生意一直比较稳定。”中国汽车工业协会4月产销数据显示，一汽-大众奥迪实现了5.59万辆的销量，其中奥迪A6L销量为13881辆，同比增长了127.5%，一举夺回被特斯拉Model 3抢走两个月之久的中级车市场销量榜首宝座。

　　除了奥迪以外，奔驰和宝马的市场表现也比较出色。4月，华晨宝马和北京奔驰分别进入到销量排行榜的前十五名。其中华晨宝马4月销售5.15万辆，同比增长15.5%，位列13名;北京奔驰4月销售新车4.79万辆，同比增长0.6%，位列14名。

　　其他高端品牌虽不及奔驰、宝马、奥迪三家的销量，但也呈现良好态势。4月，凯迪拉克的单月销量为1.63万辆，同比增长14.4%，沃尔沃为1.47万辆，同比增长21%，雷克萨斯为2.32万辆,同比增长6%。

　　具体车型来看，高端车型(起步市场指导价30万元以上)中，多个车型4月销量涨幅出现明显增长。如宝马5系4月销量1.29万辆，同比增长28.4%。高端SUV中，奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5均实现了增长，涨幅分别为8.8%、36.9%、71.4%、21.9%、100.4%。《中国汽车报》记者走访多家高端品牌4S店，从其市场部负责人的介绍来看，销量几乎都在快速回升，他们对未来市场的全面恢复反弹也持相对的乐观态度。

　　整体市场反弹有限

　　在一家别克4S店，记者看到到店客流也比前两个月有所增长。“‘五一’期间成交量有了一个小高峰，不过这几天成交量就下来了，整体上要比前几个月好不少。”一位销售顾问说。在一家广汽丰田4S店，情况和别克4S店大同小异，店员普遍处于比较忙碌的状态，有不少来店试乘试驾咨询价格的客户。

　　在一家北汽4S店，一位市场部负责人告诉记者：“最近销量确实比之前好了一点，但就后续市场前景来看，实在不好说，想要恢复前两年的水平难度很大。”

　　数据显示，4月主流合资品牌与自主品牌领军品牌的走势总体较强，但车企零售分化愈加明显。长安、吉利、红旗等自主品牌零售看涨，但部分中小车企生存则比较艰难。特别是自主品牌，4月自主品牌乘用车共销售168.9万辆，同比下降39.3%，占乘用车销售总量的38.1%，占有率比上年同期下降2.5%。这一数据是近五年来自主品牌乘用车市场份额的最低点。

　　“疫情表面上的影响虽然小了很多，但深层次的影响可能是持续的，主要就是普通老百姓的收入，如果持续受疫情影响，那么他们购车的意愿就会大幅降低。所以后续车市情况肯定能有所恢复，但想要持续明显的好转，难度比较大。”在一位自主品牌4S店的市场部负责人看来，中低端车型的消费购买力想要恢复尚需较长的时间。

　　新能源汽车“狼多肉少”

　　虽然近期国家层面出台了针对新能源汽车的利好政策，包括补贴政策和免征购置税政策延长两年，各地促进汽车消费政策中，也对新能源汽车进行了特殊照顾。但与国内汽车市场整体回暖相比，新能源汽车市场仍处于下滑阶段。数据显示，新能源汽车2月销量为1.3万辆，3月销量为5.3万辆，4月销量为7.2万辆，同比仍下降26.5%。前四个月，新能源汽车销量为20.5万辆，同比下降43.4%。

　　“疫情后复工至今，我们店新能源汽车销量为200辆。其中3月的销量最好，卖了80辆，因为3月处于北京市新能源汽车指标刚下来的阶段。但是4月销量就下滑了，仅为40辆。‘五一’假期期间，销量也还不错，但假期一过，店里基本就没有顾客光临了。”一家比亚迪4S店销售部工作人员告诉记者。