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　　对于疫情对国内车市的影响，李书福的判断是，“疫情的影响是阶段性的，中国汽车市场发展长期向好，疫情不会改变中国汽车产业转型升级的步伐”。

　　李书福认为，疫情过后，消费需求有望逐步得到释放，自主品牌消费会向头部品牌聚集，自主品牌的市场占有率将进一步提升。

　　“当前，新冠肺炎疫情对全球汽车市场的负面影响依然没有停止，但随着国内疫情防控向好态势进一步巩固，国家和地方政府及时出台了一系列稳定和刺激汽车消费的政策，有效推动市场复苏。疫情不会改变中国汽车产业转型升级的步伐。”李书福说。

　　数据显示，今年4月，我国汽车销量月增速实现今年以来首次同比正增长，更是结束了连续21个月下滑的局面。随着疫情缓解和各地抓紧有效推动复工复产，4月各地经销店基本恢复正常状态，销售与售后的人气恢复较好，从周度零售数据看，新车零售在第二周后基本恢复平稳。

　　“这些数据释放了一个积极信号，中国汽车市场正在恢复常态，我相信中国汽车市场长期向好的趋势不会改变。”李书福表示。

　　不过，在李书福看来，中国汽车工业高质量发展、寻求品牌向上的突破还面临重重困难，唯有持续创新，才能带动中国汽车工业高质量发展。

　　“中国汽车工业只有形成自主创新能力，全面掌握核心技术，才能对世界汽车工业有更大的贡献，才能得到全球同行和用户的尊重。”李书福说。

　　而为了形成自己的核心技术，吉利正在主动迎接变革，持续加大对数字科技领域的投入，打造线上线下一体化优势，加快向未来出行科技集团转型。

　　今年3月3日，吉利卫星项目在台州开工，这是国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施，借鉴汽车行业先进的总装工艺，打造模块化、柔性化、智能化制造工厂，可以灵活满足不同型号规格的卫星总装与测试。

　　吉利计划在今年内，吉利科技集团旗下的浙江时空道宇科技有限公司将首发双颗低轨卫星，全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。如果该计划成行，吉利将成为除特斯拉外，第二家“造车+造星”的企业。

　　吉利之所以把布局从陆地瞄向太空，与传统汽车产业向智能网联化转型不无关系。吉利方面认为，低轨卫星布局形成后，将提升导航高精度达厘米级，为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，提升用户智能出行体验，不仅有利于自身立体出行布局，还将与汽车制造、未来出行、大数据等行业深度融合。

　　“未来汽车应该是‘智能移动共同体’，是线上线下高度融合的智能空间移动终端。特别是此次全球新冠肺炎疫情后，我们必须认识到，强大的数字化能力比以往任何时候都更加重要。”李书福说。

　　虽然吉利在积极拥抱未来，但李书福没有忘记进入汽车制造业的初心。“制造业没有捷径可走，需要弘扬和锤炼‘工匠精神、科学精神、为用户满意而奋斗的精神’。做品牌就是信用和信任的积累。这才是中国未来发展的希望。”李书福说。