销量层面，宝马集团今年第一季度在全球范围内共交付47.71万辆新车（包含MINI和劳斯莱斯品牌），同比下滑20.6%。其中BMW品牌交付量为41.18万辆，同比下滑20.1%；MINI品牌交付量为64449辆，同比下滑23.4%；劳斯莱斯品牌交付量为853辆，同比下滑27.2%。新能源领域，宝马一季度累计交付电动汽车30692辆，同比增长13.9%。 产品规划方面，宝马集团未来将继续加速电气化发展，旗下iX3车型将于今年第三季度在中国沈阳工厂投产。2021年宝马iNEXT和i4车型将分别在德国丁戈尔芬工厂和慕尼黑工厂投产。到2021年底，宝马集团计划生产超过100万辆新能源车型并投入市场；到2023年将推出25款新能源车型，其中有一半为纯电动车型。 ▼通用汽车—净利润下滑22.6亿美元（约合人民币160.5亿元） 通用汽车公司（纽交所代码：GM）今年一季度净收入327亿美元，同比下滑6.2%；调整后息税前利润为12亿美元，同比下滑53.8%；净利润为3亿美元，同比下滑86.7%；归属于普通股东净利润为2.47亿美元，同比下滑88.34%。 
截至第一季度末，通用汽车业务流动性资金为334亿美元，其中包括了通过借款新增的160亿现金储备。此外，通用汽车还延长了36亿美元的三年循环信贷协议，以及与通用汽车金融业务共享的一项金额为20亿美元、为期364天的循环信贷协议。另一方面，通用汽车严格紧缩开支，以保障业务所需的现金储备。 销量层面，通用汽车一季度在北美地区的销量同比下滑7.2%，但得益于SUV车型和轻型皮卡的强劲表现，以及公司转型期采取的成本控制措施，该地区调整后息税前利润有所上升；中国市场，通用汽车一季度共交付46.1万辆新车，同比下滑43%（去年为81.4万辆），同时投资收益也同比减少5亿美元。 
产品规划层面，通用汽车在一季度推进了电动车和自动驾驶汽车的开发工作。今年3月份，通用汽车公布了电气化战略，并全面展示了行业领先的技术实力、工程灵活性和规模效应。凭借模块化的驱动系统和Ultium专利电池技术，通用汽车第三代全球电动车平台将助力公司电动车业务取得快速、高效的增长，并实现盈利。 通用汽车的模块化驱动系统和Ultium专利电池技术具有高度的灵活性，将全面覆盖旗下多个品牌的各级别车型，包括皮卡、SUV、跨界车、轿车、商用车等细分领域，有助于提升零部件的通用性、降低成本。同时驱动系统的模块化使车辆可以灵活实现前驱、后驱、四驱、高性能四驱等多种驱动形式，从而满足不同车型的需要。 PSA/FCA/现代/起亚一季度财报 ▼标致雪铁龙集团—营收下滑27.97亿欧元（217.5亿元） 标致雪铁龙集团（PSA集团）2020年第一季度的营业收入为151.79亿欧元，同比下滑15.6%（2019年同期为179.76亿欧元）。其中整车版块一季度的营业收入为119.34亿欧元，同比下滑15.7%。 
销量层面，今年一季度PSA集团在全球范围内的销量为62.7万辆，同比下滑29.2%。其中标致品牌的销量为25.9万辆，同比下滑26.2%；雪铁龙品牌的销量为17.11万辆，同比下滑28.6%；欧宝/沃克斯豪尔共交付新车18.52辆，同比下滑35%；DS品牌的销量为11.75万辆，同比增长9.9%，这也是PSA集团中销量唯一增长的品牌。 分地区来看，PSA集团一季度在欧洲本土市场共交付新车54.86万辆，同比下滑30%；在拉美地区交付2.38万辆新车，同比下滑26%；在印度-太平洋地区交付5332辆，同比下跌4.7%；在中东及非洲市场交付3.8万辆新车，同比增长44.1%；欧亚大陆其他区域交付3283辆，同比增长39.2%。 中国及东南亚市场，PSA集团第一季度销量为7838辆，同比下滑78.2%。由于PSA集团不单独公布中国市场销量，参考国内乘联会公布的批发销量来看，其在华合资车企神龙汽车一季度的批发销量为6385辆，同比下滑81.6%，下滑幅度较大的主要原因为神龙汽车的总部位于武汉，受到疫情的影响更严重。 (责任编辑：admin) |