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大众/戴姆勒/宝马/通用一季度财报

　　[爱卡汽车 深度观察 原创]

　　本次疫情对全球汽车产业造成了严重的影响，几乎所有海外车企都付出了惨重的代价。数据显示，大众集团今年第一季度的销售收入同比下滑8.3%降至551亿欧元；戴姆勒集团的息税前利润同比下滑78%降至6.17亿欧元；通用汽车的净利润同比下滑86.7%降至3亿美元。换个角度来看，虽然今年一季度是汽车行业的至暗阶段，但在这种大背景下，更能体现车企的硬核实力。

　　▼大众集团—税前收益下滑34亿欧元（约合人民币264.3亿元）

　　大众集团今年第一季度的销售收入为551亿欧元，同比下滑8.3%；特殊项目支出前的营业利润为9亿欧元，同比下滑81.4%；第一季度销售利润率为1.6%；税前收益为7亿欧元，与去年同期的41亿欧元相比下滑了82.9%。（特殊项目：指2019年大众为排放门事件支付10亿欧元，今年第一季度大众没有特殊项目，排放门后续产生的6.2亿欧元在4月份开始）

　　具体到各个品牌，其中大众品牌今年一季度的销售收入为190亿欧元，同比下滑11.9%，营业利润下降至4.81亿欧元；奥迪、兰博基尼及杜卡迪品牌第一季度的销售总收入为125亿欧元，营业利润为1500万欧元，与2019年的10.65亿欧元相比减少了10.5亿欧元，下滑幅度达到98.6%。

　　斯柯达品牌第一季度的销售收入为48亿欧元，营业利润为3.07亿欧元，同比下滑25.1%；西雅特品牌一季度的销售额为26亿欧元，同比下滑16.2%，利润额为负4800万欧元。值得一提的是，宾利品牌一季度的销售收入、营业利润实现了上涨，其中销售收入为6.2亿欧元，营业利润额为5600万欧元。

　　销量层面，大众目前只公布了中国市场的一季度销量。数据显示，今年一季度大众汽车集团(中国)与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付新车61.39万辆，同比下滑35.1%，其中进口车型累计交付21900辆。具体到各个品牌，大众及捷达品牌一季度在华共交付45.58万辆新车，其中交付的SUV车型数量为12.51万，占品牌总销量的27%，较2019年同期提升了6%；奥迪品牌第一季度共交付新车11.33万辆；保时捷第一季度共交付新车1.41万辆，同时中国也是其全球范围内交付量最高的单一市场。

　　至于未来的产品规划，ID.系列电动车是重中之重。大众在国内有两座MEB工厂，分别为上汽大众位于安亭的工厂及一汽-大众佛山工厂。目前一汽-大众ID.初见白车身车型已经正式下线，有望推出两种版本车型，并将在年内正式上市；上汽大众ID.车型也将于10月投产。此外，未来大众ID.家族将要引入国内的车型涵盖了纯电动SUV、纯电动跨界车、纯电动两厢车以及其它类型的车型。

　　▼戴姆勒集团—息税前利润下滑21.88亿欧元（约合人民币170.1亿元）