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　　“破坏规则不会带来受益，减少损失最重要。”黄恒告诉《财经》记者，主机厂不会为了销量做出过激降价、压库的行为，效果不彰也不明智。应该在大环境不好的当下，安抚经销商、内部整顿梳理，关爱员工、潜心提升实力。

　　“信心比金子更值钱。”一位豪华品牌店总经理对《财经》记者说，虽然市场在逐步恢复，但销量主要源于此前数月的积压需求。不少生意人仍面临手头紧、货难卖、款难收的局面，他对全年的销量目标并不乐观。

　　不少车企已经行动起来，比如领克品牌推出了“一免一减八援”经销商关怀政策，从项目考核免除、资金降压减负、融资政策支援、网络统筹支援、创新协同支援、人员提升支援、售后保障支援、售后备件支援、防疫物资支援、无缝技术支援等十个方面为经销商减负。

　　但周丽君向《财经》记者预计，2020年车市将呈现∧形走势，二季度将成全年销量顶峰，传统汽车销售旺季“金九银十”的效果可能会非常不明显。原因有三，一是疫情冲击，二是二季度部分提前消费，三是下半年以外贸为首的经济运行仍充满不确定性。