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　　4月份，中国汽车销量一举打破持续21个月同比下降颓势，首次实现增长，但能否持续仍是问号。

　　5月11日，中国汽车工业协会发布了4月车市的成绩单：4月份汽车产量210.2万辆，同比增长2.3%；4月汽车销量为207万辆，同比增长4.4%。

　　“实话说，这个销量是超预期的好。”中汽协副秘书长陈士华对《财经》记者坦言，这不是一个正常的销量，主要是弥补了此前被搁置的产销需求。也得益于去年同期数据受到国六政策推行影响，压低了对比基数。此外，疫情超预期好转，也促进了汽车消费。

　　“这个销量数字，与其说是复苏，不如说是回光返照，”易车研究院首席分析师周丽君则对《财经》记者说得更直白。受政策和市场的刺激，二三月压制的车市消费会在二季度大规模释放，助推销量走高。但经济仍然充满不确定性，下半年消费存在被提前透支的可能，二季度会成为全年销量高点，2020年车市将呈现∧形走势。

　　4月数据好得惊人

　　4月下旬一个工作日午间，《财经》记者在保时捷4S店内看到有四五组消费者，一百多万的Panamera不停被人围观。保时捷销售表示，由于国内消费需求持续增长，提车推迟至年底，优惠力度也已经减弱。一季度，保时捷Panamera在中国的销量录得68%的强劲增长。

　　今年2月，保时捷中国销量受疫情影响大幅下降，但业务已从3月开始逐渐回归正轨，单月销量超去年同期。《财经》记者了解到，保时捷中国4月销量也同比上升。

　　以豪华品牌为首，一众汽车品牌的销量纷纷回温。根据中国汽车流通协会发布的4月份“汽车经销商库存”调查结果：4月份汽车经销商综合库存系数为1.76，同比下降12.0%，环比下降34.3%。

　　“新车零售从四月中旬开始恢复平稳，”全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，车市在逐渐走出疫情的消极影响，加上地方消费政策，有出行刚需的消费者开始买车。

　　5月4日，上汽集团(600104.SH)下属的荣威品牌开启新车RX5 PLUS预售，预售价格12.28万元-13.98万元。开启预售一小时内，仅上汽荣威天猫旗舰店就收到了1231辆订单。

　　5月8日，商务部副部长王炳南在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，“五一”期间，汽车、家电等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升，上海、重庆、浙江重点监测企业汽车销售额同比分别增长49.6%、28.5%和8.8%。

　　崔东树认为，汽车消费的马太效应越发显著，主流合资品牌和主流自主领军品牌走势总体较强。其中，长安、吉利、红旗等自主厂家零售较强，或受到了新品推动和民族情结推动的效果。

　　以销量最大的自主品牌吉利汽车(0175.HK)为例，其4月总销量为10.54万辆，环比增长约44%、同比增长约2%，其中定位较高端的领克品牌同比上涨约12%。5月5日，领克05车型上市，顶配售价超21万，直戳自主品牌定价天花板。

　　吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，及时出台的稳定和扩大汽车消费的政策，为行业复苏打下了坚实的基础，中国汽车市场长期向好的趋势不会改变。伴随前期受疫情影响延期的较大数量订单交付及海外市场新车上市，公司对5月及二季度市场表现充满信心。

　　中汽协副总工程师许海东告诉《财经》记者，从数据来看，中高端汽车及SUV车型消费回暖更快，但值得注意的是，自主品牌持续下滑到了38.1%，这代表此前被抑制的汽车消费，在四月份主要释放给了合资和高端车型。

　　政府与车企轮番刺激消费

　　随着疫情防控形势的缓和，曾经闭门不出的消费者逐渐走出家门，经销商也恢复正常营业，被压抑的购车需求如开闸泄洪般开始释放。中国汽车流通协会调研数据显示，4月全国经销商复工率100%，客流量恢复达到80%-90%。

　　销量环比走高不仅是疫情度过高峰期的自然体现，更与各级政府与主机厂、经销商的轮番刺激措施密不可分。

　　国务院领衔，各级地方政府迅速跟进了众多刺激汽车消费的政策。3月31日，国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费：一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从今年5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。