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理想汽车创始人李想曾表示，外界诟病特斯拉做工有点不好，隔音有点问题，服务做得不好，不是因为特斯拉解决不了这些问题，“解决这些问题真的不难，只不过它还有更重要的事情要去解决。”

等特斯拉回过头来解决这些次要问题时，造车新势力还能拿出什么样的优势叫板？

时间窗口在缩短，要活下去，不仅新造车企业与特斯拉的“战争”，也是新造车公司之间的竞争。

谁是新造车的最后三强？这个问题，威马和理想一直在明争暗斗。

沈晖甚至公开表示，WWP（蔚来、威马、小鹏）和特斯拉的竞争是三英战吕布，至于理想汽车他认为，“交付量不到一万，都没有资格讲什么新势力三强。”

美团创始人王兴也曾大胆预测中国车企的未来格局：他认为基本是“3+3+3+3”参与角逐后两轮：3家央企是一汽、东风、长安；3家地方国企是上汽、广汽、北汽；3家传统民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

去年8月，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，由美团王兴领投近3亿美元（约为20亿人民币）。