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从4月27日到5月10日，在不到10个工作日内，小鹏汽车、理想汽车、威马汽车纷纷举办各自的产品发布会或者媒体沟通会。一个有意思的现象是，不在场的特斯拉却多次“躺枪”。

“特斯拉不可靠，威马智能秒杀”，5月10日，在“威马畅想日”上威马汽车创始人沈晖一语，震惊四座。

沈晖现场唱rap“diss”特斯拉

你看，电商和手机圈盛行的公开互怼、碰瓷的玩法，已经被逼格满满的造车业学到了。

尽管威马汽车的几款主力产品，无论是定位和价格完全和特斯拉不在一个层次，谈不上直接竞争，但是沈晖就是直接开怼了。

不出所料，这句话引发了舆论争议。有人说威马的做法“属于当初小米diss苹果的套路”，也有人说“汽车圈快赶上手机圈了”。

实际上，熟悉新能源汽车的人应该对此见怪不怪了，毕竟，威马汽车直接“点名”特斯拉也不是第一次了。而威马也不是唯一“碰瓷”特斯拉的新造车公司。

2019年，特斯拉宣布开放预订时，威马官微直接@特斯拉，称“中国制造≠中国制造”；在虹桥机场，很多匆匆而过的乘客可能都曾瞥见过威马汽车“欢迎”特斯拉的广告牌，前不久特斯拉入驻天猫，威马汽车工作人员也第一时间在朋友圈欢迎“友商”特斯拉入驻。

不管同行是否承认，新能源汽车行业已经把特斯拉放在了“大哥”的位置。为了蹭特斯拉的知名度，各家企业也是煞费苦心，除了威马这样的“碰瓷”营销之外，在产品上与特斯拉进行对标是常见的做法。

4月27日，小鹏汽车发布新车型P7，何小鹏在演讲时九次提到特斯拉，数次将P7对标特斯拉的Model 3和Model S，他想要证明在很多参数上，P7已经赶超特斯拉。

和其它几家公司将特斯拉视为对手和敌人不同，理想汽车的创始人李想对特斯拉却推崇备至。

作为特斯拉在中国的第一批车主以及持有特斯拉股票的投资者，李想将特斯拉视为汽车行业中最接近苹果的公司。“我之前预测特斯拉能够在2020年达到1000亿美金市值，再往后，一定能看到3000亿美金”。

不管是褒是贬，特斯拉都已经成为新造车公司们要面对的一座大山。

技术不够，颜值来凑？

在一个短暂的时间段内，小鹏汽车、理想汽车、威马汽车不约而同地密集“点名”特斯拉，让人感到惊讶却也可以理解。

新冠肺炎疫情几乎横贯整个一季度，整个汽车行业都苦不堪言。在疫情稍缓之后，新造车企业陆续恢复，开始恢复与媒体和市场的接触。

但还有一个更重要的焦虑源恐怕是特斯拉，就在大家焦头烂额的疫情期间，特斯拉却在中国高歌猛进。

特斯拉披露，今年一季度在全球共生产了102672辆电动车，其中交付了约88400辆。这也是特斯拉有史以来表现最好的第一季度。

在Q1成绩单中，中国市场就为特斯拉贡献了1/5的销量。数据显示，今年一季度，特斯拉Model 3在中国销量达17394辆，位列新造车企业第一名。这个数字甚至超过蔚来ES6、理想ONE、小鹏G3等车型的总和。

这就不难理解为何发布会成了各家“秀肌肉”、提振市场信心的绝佳场合。

不过综合来看，各家除了点名特斯拉，还呈现出一些有意思的共同点，比如更加重视宣传汽车外在的创新，而不是硬核的技术实力。

在燃油车时代，有人调侃国产车的三大件是内饰、配置和中控屏，这些特点在新造车企业上也同样有所展现。

在小鹏和威马汽车的新品发布会上，隐藏式的门把手、靓丽的车灯、大空间的储物空间

等都成为两家宣传的重头戏。

特斯拉有标志性的15寸中控屏幕。小鹏P7宣称搭载了车载领域最高PPI的触摸屏屏幕，面积14.96英寸，即便是售价较低的威马EX5-Z也配置了12.8英寸的悬浮式智能旋转屏。

在内饰方面，相对于特斯拉Model 3相对简陋的内饰，小鹏P7和威马EX5-Z都针对性地进行了加强。

比如P7标配了面积为1.75个平方米的全景玻璃车顶，内部配置了最多18个进口扬声器的丹拿剧院级的音响系统，拥有国内量产车最多的20个声道且额定功率600W的高保真功放。

语音助手也是造车新势力们重点强调的地方。目前，在语音助手方面蔚来有NOMI ，小鹏汽车有小鹏，理想汽车有理想同学，而威马汽车则推出了小威。

“能动口绝不动手”的全新交互方式是威马汽车强调的优势，沈晖称，通过唤醒小威可以支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制，比如电话通讯、地图导航、音乐娱乐等模块功能的控制，实现所谓的0接触。