时尚汽车_汽车生活移动版

　　莫里尼认为，汽车制造商管理层普遍都意识到这一点，他们或许正在考虑如何在网上直接销售汽车。这对那些代表汽车制造商直面客户的经销商来说，无疑又是一个潜在打击。

　　“如果你私下问任何一位汽车高管，你愿意使用特斯拉模式吗？你是愿意直销，还是愿意通过汽车经销商？大多数生产商可能会说，我们愿意采用直销模式，如果他们诚实的话。”莫里尼说。

　　另一方面，莫里尼对汽车零售商现行几个管理措施感到遗憾。比如对销售人员施加压力的阶梯激励政策和其他汽车制造商制定的政策。他的结论是：事情本来并不复杂，只是他们制造了太多的汽车。

　　其次，汽车制造商期望经销商在设备上投入大笔资金，而且汽车制造商提供的车型变化之多令人眼花缭乱，这导致汽车制造商和经销商不得不依赖大型经销商管理系统公司来协助处理数据。

　　莫里尼还抱怨称，经销商必须遵守汽车制造商任何心血来潮行为。“他们可以随时提高汽车价格，也可以削减促销费用，而我们经销商什么事情都没做，眼睁睁地看着自己从赚250万美元变成亏损250万美元。这真是一个可怕的行业。”

　　他认为，汽车制造商高层管理人员的想法与现实情况脱节。“我一直信奉这个规则，如果出现了问题，仅仅抱怨没有用，应该找出一个解决方案。”

　　依照莫里尼的经验，最终这个解决方案不会来自汽车制造商。因此，他打算从汽车经销领域离开。