时尚汽车_汽车生活移动版

　　本文转自帮宁工作室（gbngzs）

　　一处偏僻的郊区，一个空荡荡的日产汽车经销店和它曾经的主人博尼尔·莫里尼（Bernie Moreno ）。此时，莫里尼正坐在这里，思考着他的新业务——区块链。

　　时间回到几年前。彼时莫里尼经营的汽车零售业务蒸蒸日上，最辉煌时候，他曾拥有15家经销店面，年销售额达10亿美元。

　　但一切来得太突然。2015年，就在莫里尼准备雄心勃勃地扩张经销商帝国时，突如其来的市场骤变使他措手不及——传统汽车零售商前景充满不确定性，一系列问题随之出现。

　　一是，随着自动驾驶以及移动出行的涌现，汽车所有权模式开始转变。二是，新车利润下降。三是，汽车制造商现有流程渐露弊端，不再适应新时代。

　　这一切使他踌躇不前。他开始重新思考：自己到底该干哪一行？什么样的生意可以持久？可以让孩子们继承下去？

　　他决定迈出这一步。52岁的莫里尼在接受Automotive News采访时说：“抬眼望去，我看到一片恐怖的景象。”

　　此后，他卖掉15家经销店中的13家，只留下两家，尔后转身投入科技初创企业。

　　莫里尼只是这个时代背景下的一个经销商集团符号。与他一样，面对不断变化的汽车零售新格局，其他经销商也开始认真审视其未来。

　　01。

　　感觉不对劲

　　大约4年前，莫里尼年轻的儿子对他说，他也想从事汽车行业。儿子的加入促使莫里尼做出决定，他要后退一步，去看看风景。

　　“然而，沉静下来后我却发现，哦，糟糕，这并不是一个能够传承下去的生意。”莫里尼说。

　　莫里尼有4个孩子，其中3个孩子都对汽车业不感兴趣，唯一对汽车业感兴趣的儿子30多岁。但莫里尼目前没有把公司交给他的打算，究其原因，莫里尼说：“也许到他50岁时，生意突然彻底失败——失败的原因并不是他做错了什么。”

　　或许有人说，莫里尼有些过于悲观。或许如此。尽管他预测未来是“一片恐怖的景象”，但他也承认，至少到目前，还没有哪家特许经销商业务成断崖式跌落。“顺便提一句，可能是我小题大做了。”他说。

　　花钱买下莫里尼经销店的商人肯定会这样想。许多经销商及其拥护者激烈地争辩道，经销店和经销店网络价值强大。他们认为，经销商完全可以调整业务，以适应自动驾驶汽车、网约车服务和在线销售带来的变化。

　　经销商的买卖顾问们则预计，2019年销售将保持强劲势头，经销店价值也将继续坚挺。对一些经销商和投资者来说，店面的大小、规模和追求行业颠覆带来的机遇是未来能否兴旺发达的关键，这也是有人愿意花费数亿美元或者数十亿美元收购经销店的原因。

　　02。卖掉经销店

　　回到4年前的鼎盛时期，莫里尼的经销集团业务涵盖美国4个州，拥有15家门店，代理30个品牌，年销售额达10亿美元。

　　转折点出现在2016年。莫里尼开始以“艰难而冗长的方式”出售这些经销店，他解释道，出售方式包括为经销商寻找战略买家，而不是打包卖给一个实体。

　　至今年3月底，莫里尼的经销店抛售达到高潮。旗下梅赛德斯-奔驰、保时捷和克利夫兰（Cleveland）运动汽车经销店被出售给安大略省温莎市（Windsor）的拉夫汽车集团（Rafih Auto Group）。

　　现在莫里尼只留下两家门店——位于克利夫兰Beachwood的通用别克店和位于南佛罗里达州Coral Gables的英菲尼迪店。

　　按照莫里尼的说法，保留克利夫兰的店面因为它是一个“简单的店”，没有很大的开支，而且有一个工作出色的年轻经理把店管理得很不错。另外，莫里尼也住在这个地区。

　　保留Coral Gables的店面是因为这家店刚开业，而且非常不容易。开店之前，由于附近一家经销商的抗议，他与后者打了一场旷日持久的官司。

　　“为了这家店，我花了很多心血、汗水和眼泪。”莫里尼说，目前它做得非常、非常、非常好。

　　虽然计划成立几家科技公司，但莫里尼表示，让经销店业务产生正收益是件好事，特别是佛罗里达州的英菲尼迪店，该店每年净收入几百万美元。上述两家店年销售额加起来约有1亿美元。

　　莫里尼没有透露从其他经销店的销售中赚了多少钱，也没有透露他对科技公司的投资数目。