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　　马克·约翰逊（Mark Johnson）是华盛顿州Enumclaw市经销商买卖公司——MD Johnson公司总裁。约翰逊估计，莫里尼单从经销交易中就筹集了2亿美元，还不包括不动产或二手车等其他资产价值。

　　这样的收益将为莫里尼的科技事业提供一笔健康资金。

　　由于莫里尼将注意力集中在区块链技术上。只有退出汽车销售业务，他才能真正静下心来研究此类销售中的交易痛点。

　　03。给汽车标号

　　莫里尼转向关键记录。

　　莫里尼说：“每家汽车经销商都有一个棘手问题，就是汽车的区分标记。在2019年之前，你必须持有这张代表所有权的实物纸，但这样做太麻烦了。”

　　为解决这一问题，今年2月，莫里尼推出CHAMPtitles系统——旨在借用区块链来创建安全的数字汽车标号。

　　莫里尼把此系统比作数字飞机登机牌。他说，有了CHAMPtitles，数字标号可以及时传输，一旦发布安全召回通知，车主马上就能得到信息。

　　莫里尼的目标是，今年至少在6个州推广，最终逐步推广到所有50个州。

　　莫里尼对该业务前景看好。“这将是一家非常有潜力、有扩展空间的公司。通过这个技术，我们不仅与各州之间对话，还与各国之间对话，包括非洲、中美洲、亚洲和欧洲国家。”他说。

　　CHAMPtitles是他所掌管的Ownum公司投资业务之一，Ownum公司是区块链应用理念的孵化基地。

　　除此之外，莫里尼还对Dryver进行重大投资。他将Dryver称为“随需应变的优步”。该公司网站信息显示，公司从最初为那些通宵派对后的人们提供指定司机服务，现已发展成覆盖31个州76个城市的按需司机服务。

　　在莫里尼的投资组合中，有一项名为Drive Options的豪华车订阅服务。莫里尼拥有一个由250辆豪华车组成的车队。顾客每月需要支付1475美元或1875美元，就能使用其豪华车队中的某系列车型。

　　不仅如此，莫里尼的其他投资项目还包括为抗癌人士开发APP程序；一款预订服务项目，协助顾客查找酒店等旅游项目的独家价格；以及随叫随到的私人飞机会员资格。

　　在莫里尼位于俄亥俄州布鲁克公园的前日产汽车经销店里，如今只剩下一张乒乓球桌，一辆废旧大众汽车作装饰，有15名程序员为Ownum公司弹性工作，时间较灵活。

　　这是莫里尼的下一个篇章。

　　04。从小讨厌汽车经销商

　　莫里尼出生于哥伦比亚，在佛罗里达州Fort Lauderdale长大。

　　“我从小就讨厌汽车经销商。”他解释道，他曾目睹父亲被汽车销售人员忽悠。

　　但他却对汽车行业感兴趣，因此到密歇根大学（University of Michigan）学习汽车业。大学期间，他以汽车勤杂工之名到《汽车杂志》（automobile magazine）实习，这段经历对他产生了相当大的影响。

　　提到莫里尼，《汽车杂志》前编辑Jean Jennings评价道，他是“我们称作‘超级勤杂工’的传奇人物”。

　　大学期间，莫里尼也曾在通用汽车的土星分部工作，毕业后留在那里做全职工作。1992年，他在土星分部担任现场顾问时，被波士顿大型经销商集团Herb Chambers挖走。在成立自己团队之前，他在Herb Chambers工作了12年。

　　他一度曾考虑购买迈阿密和波士顿之间任何一家正在运转的经销商。2017年，他在接受Automotive News采访时也曾表示，他有信心拥有多达100家经销商。但对现在的莫里尼来说，这些已经毫无意义。

　　大概两年前，莫里尼还曾考虑过专做豪华车。不久前他表示：“当我看到行业这些颠覆从何而来时，我确信豪华车经销店可以走得更长。但当我真正深入分析时，我认为豪华车经销店也难逃败落的命运。”

　　但相对品牌而言，他认为豪华汽车品牌的销售期比主流品牌要长得多，因为豪华车消费者购买的往往是一种生活方式，而不仅仅是交通工具。

　　05。直销，还是经销？

　　目前，量产品牌汽车基本都已同质化。