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　　当然，光是数字变大，还不足以征服消费者，为了促进主力车型的销售，奔驰还有两个大招，第一个是品牌下放，第二个是设计下放。比如老款的GLE43 AMG，就是AMG品牌下放的产物。GLE AMG原先只有八缸的63型号，但是奔驰从2017款起，强行把GLE450也纳入到了AMG家族中，并且更名为GLE43 AMG，尽管性能并没有提升多少，但是身份提升了，销量也随之大幅上涨。

　　也因此，在GLE的型号谱系里，450这个名字一度消失了，直到新一代GLE用53 AMG替代了43 AMG，450才重新得与回归。其实，当我们看到新款450这个名字，就基本猜到它在动力参数上，肯定不会超过老款的450，因为以奔驰的作风，但凡动力有所上涨，很可能就会命名成480。

　　实际上，新款450的最大扭矩，相比老款450还下降了20牛米，不过还好它的加速成绩并没有变，仍然是6秒整。

　　新款450在动力上的最大亮点，是它获得了48V轻混系统的加持，在燃油经济性上有了很大的改进，百公里综合油耗从老款的10.3升，降到了8.7升。需要说明的是，2.0T的GLE350并没有48V轻混系统，所以，它的油耗反而比3.0T的GLE450还高一点，百公里8.9升。除了48V系统之外，在新一代GLE身上，奔驰还进行了设计下放。比如这个满天星中网，原先是跑车型号的特权，现在GLE只要选装了AMG运动包，就能获得。

　　再比如车头最下方的前唇设计，很明显是来自于现款的GLS63。所以，虽然新款GLE的整体外观褒贬不一，但是它在某些细节上，确实很有档次感。车内也是如此，全新的家族化设计，连贯式双大屏，每一处看上去都很精致。需要一提的是这个中控台扶手，有些人觉得画蛇添足，属于设计过度，但当你用右手单手开车的时候，右前臂可以枕在这个小斜坡上，还是有实用价值的。

　　此外，新GLE还有驾驶座自动调节的功能，点开中控屏上的座椅设置，选定你的身高，比如165，确定之后驾驶座就会自动调整到适合你的位置。并且，新GLE还有一个功能叫座椅动力学，其实就是低配版的座椅按摩，在你开车的过程中，座椅的各个部位会不定时的动一动，避免驾驶员疲劳和犯困。假如选装了第三排座椅包，第二排座椅还能获得六向电动调节功能，头枕、靠背和座垫都可以独立调节，据奔驰说这是同级首创。

　　此外，在轴距加长了8公分之后，新GLE的第二排乘坐空间也变大了不少，我身高165，在驾驶座调整到我开车的位置之后，就算把第二排移动最前面，腿部仍然有4拳的余量；比宝马X5要宽裕不少。

　　但新GLE的第二排座椅也有缺点，就是座垫和靠背都比较平直，缺乏包裹性，长时间乘坐容易产生疲劳感。不过，宝马X5的第二排也类似。同时，为了容纳第三排，新一代GLE车长也增加了12公分，尺寸仅次于奥迪Q7，不过，我们今天这台车并没有加装7座包，所以没法进行实测体验。平行进口版的新款GLE450，主要分为加版和美版两种车源，此外，还有零星的墨版运动型车源。三个地区版本之间的标准配置差别，可以看这个表：

　　美加版的标准配置，不及墨版来的高。但是，美加版车源一般都进行了加装。

　　比如我们今天这台加版GLE450，它就加装了AMG运动包、豪华包、智能驾驶包以及外侧踏板，报价92万元。

　　除此之外，加版的另一种常见方案，是加装AMG运动包、豪华包以及科技包，报价在83万元左右。