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　　自疫情发生以来，政府部门多次强调汽车产业的重要性，并采取了一系列措施拉动汽车消费。记者初步梳理后发现，目前中央和地方政府采取的措施，主要集中于新能源汽车和二手车市场，部分限购城市也对新车市场进行了适度松绑，同时也在加强老旧车的淘汰更新。

　　这一系列的政策，给汽车行业注入了强心针，也让汽车市场迎来了复苏迹象。那么具体到消费层面，市场对于哪些政策的反响最为强烈呢？记者通过探访注意到，北京市对国三车型的报废和转出补贴最引起消费者关注。

　　根据《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》显示，自4月1日起至2021年12月31日期间，报废或转出本市的“国三”车型均可享受政府补助，补助金额在1600元~22000元不等。

　　一项报告显示，在目前的国三车主中，有71%的受访者有更新新车的计划，新购车辆的预算在20万元左右。记者注意到，该政策推出后，已有北京现代、北汽昌河等不少品牌推出了相应的企业补贴，以进一步推动消费者置换，进而刺激销量增长。

　　魏红云告诉记者，北京市的政策刚出来，上汽大众官方就迅速做出响应，推出了最高3万元配套补贴。从消费者的反馈来看，大家对于这一政策的认可度很高，大多数车主都在积极置换中。

　　记者注意到，走进上汽大众的4S店，在最显眼的位置上悬挂的就是关于“国三”置换补贴的宣传海报。一位消费者告诉记者，他的老捷达开了很多年，一直想着换也没舍得。眼看要强制报废了，刚好等来了新政策。“有了这补贴，就可以踏实换车了。”他说。

　　实际上，除了“国三”置换的政策在市场上反响强烈，各个城市推出的系列刺激汽车消费政策均逐步显现效果。不过，记者走访的数家4S店的销售人员均表示，受牌照的限制，北京地区能拉动起来的汽车消费还是比较有限的。全国乘用车市场联席会秘书长崔东树告诉记者，刺激无车族首次购车，远比换购升级的拉动效果更强，因此建议部分限购城市可适度进行松绑。

　　4月23日，上海市确定围绕6个层面制定促进汽车消费的政策。其中包括年内增加4万个非营业性客车牌照供应额度；对本市消费者报废或转出国四以下排放标准汽车，并且新购置国六排放标准汽车的给予4000元补助等。

　　有汽车销售表示，长期以来，沪牌都被称之为“最贵的铁皮”，能在牌照上有所松绑，是刺激汽车消费的最直接手段。在一系列“组合拳”政策的支持下，汽车市场的恢复还是大有希望的。