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　　疫情期间，这成了部分汽车4S店销售人员的常态，他们告诉记者，虽然状态忙碌，但能够有更多渠道获客，还是挺令人欣喜的。而在另外的一些4S店中，场景却完全不同，即便是在周末，前来看车的人也是寥寥无几，1月~3月的月均成交量仅有10余辆。

　　在外界普遍认为“销量普降”是汽车企业共同面对的难关时，在最能接触到消费者的一线，其实已悄然发生了转变和分化。

　　4月24日，记者来到了北京市的来广营西路，这里地处北五环外，聚集了奔驰、捷豹路虎、上汽大众、广汽本田、东风标致、领克等各个汽车品牌的4S店。当天上午，北京正刮着强劲的北风，记者抵达上汽大众4S店后发现，店内已陆续有不少消费者正在看车，其中不乏一些三口之家。

　　虽然从看车到试驾的全过程，他们都戴着厚厚的口罩，却丝毫没有影响看车的兴趣，有些甚至当天就下了订单。上汽大众授权经销商北京国服信汽车贸易有限公司总经理魏红云告诉记者，疫情期间，门店里几乎每天都会进行一场1小时左右的直播，覆盖淘宝、抖音、懂车帝等各个平台，同时公司还将原本的线下团购会转移到线上，大大增加了获客渠道。

　　魏红云告诉记者，在线上营销与线下服务的双重努力下，团购会当天，就成交了50多个订单，3月份该门店的销量超过了100辆，销量上基本恢复到去年同期水平的1/3，售后业务的恢复情况则更好一些。

　　“疫情虽然使得我们的销售受到了短期冲击，但也带来了一个机遇。通过直播，我们不仅会介绍产品的特点，还会涉及到国家的相关政策、厂家的优惠政策、用车和维修保养的常识等。”魏红云称，作为上汽大众北方区域最大4S店，过去很长一段时间内，店内是有自己的销售逻辑和模式的。但疫情的突袭，让大家感受到了线上营销的重要性。在她看来，线上更适合“养粉”，增强消费者对上汽大众品牌的认知和粘性；而线下则更利于做好服务，二者结合在一起，将为品牌的销售提供相对稳定的客源。

　　而距离不远的广汽本田4S店，基本情况也大体如此。据了解，在4月18日的团购促销会上，当天成交订单66单。一位销售经理告诉记者，团购会的优惠力度相对较大，但对于雅阁、奥德赛等车型，优惠是比较少的。不过，他告诉记者，即便如此，前来进行置换的车主，也均选择了这类经典车型，去年新上市的皓影，由于订单量较大，目前还有20辆车没有交付。

　　记者注意到，2月份广汽本田销量7143辆，3月环比攀升，达32142辆。实际上，即便是在去年汽车市场整体遇冷的情况下，广汽本田也一直发挥稳定，呈现逆势上涨。有业内人士分析称，广汽本田之所以能在市场不景气和疫情冲击下继续保持稳健销售，与其精益化的管理模式有关。记者在探店过程中，也关注到了4S店的库存情况。在行业库存预警的情况下，广本的销售人员告诉记者，目前品牌的主要门店库存压力并不大，相反，部分订单还处于无法交付状态，供不应求。

　　与上汽大众、广汽本田店内的一片热闹相比，也有一些品牌授权经销商的日子则显得没那么好过。在探访过程中，记者发现，很多门店全天都鲜有客流。一家主销新能源车型的4S店销售人员告诉记者，今年一季度店内的销售量近乎空白，直到4月才稍有好转，月销量达20辆，而以往这家门店的月均销量可达50辆。

　　“北京能买新能源汽车的消费者比较有限，2月份刚刚拿到牌照的消费群体，大多数都处于观望状态。虽然我们也进行了大量的电话邀约，开启直播，派送小礼物，但实际效果还是比较有限。”上述销售人员称。

　　也有销售人员告诉记者，以往4月底正是北京车展或上海车展举办的日子，再加上“五一”假期，大概率会拉动一波消费。但如今车展延期，上市的新车型并不多，消费者少了集中看车的机会，对于进店看车的动力也更加不足。

　　一边是繁忙景象，一边是门庭冷落。同样的疫情之下，不同4S店“冰火两重天”的境遇，也侧面反映出不同品牌的影响力和综合实力。在面对全行业都在迎接的挑战时，那些品牌力较强、口碑较好的企业，显然更易守住老客户，挖掘新客户，而原本就相对边缘和弱势的企业，其销售受到的冲击则更为明显。

　　政策支持效果显著

　　国三置换迎高潮

　　4月24日，商务部发布《商务部关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》，其中重点提及要大力促进汽车消费，抓紧落实延长新能源车购置补贴和税收优惠、减征二手车销售增值税、支持老旧柴油货车淘汰等新政策新措施等。