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嘉宾：长城汽车(202/35246.html">02333)董秘

一、2020一季报业绩简介

一季度受卫生事件影响，营收同比-44%，销量-47%，单车售价从19Q1的7.8万元提升到8.2万元，主要原因是销售结构继续优化。

零部件领域继续整合，短期内成本优化能力未能追平卫生事件影响，在卫生事件结束之后能释放弹性；

受卢布贬值影响，汇兑浮亏同比增加7.2亿元，给Q1度带来了近6个亿的影响，剔除此因素后利润水平持平。

公司持续投入研发，打造可持续性竞争力，Q1研发费用6亿元，同比+43.5%，公司未来将继续新四化革新。

Q1经营活动现金流为正，现金流稳健，Q1渠道库存少了6万台，库销比合理偏低。个别车型存在补库存的空间。

目前全部复工，国内零部件供应正常，海外零部件供应已提出复产计划，4月有望实现同比正增长。截至4月20日终端零售销售实现正增长，批发量受到卫生事件影响存在压力。我们预计5月销量会持续增长。

4月皮卡市场有更好的恢复，五月长城炮越野版将上市，推动增长。

未来长城将坚持国际化和新四化的战略，品牌定位精细化，精准化，车型明确产品定位、目标族群和优势，同时加大营销推广合作，进行品牌事件营销。

自主研发方面，形成保定为中心、7国10地研发格局。

继续提升零部件通用化率，降本增效。

新能源方面，开展EV、HEV、PHEV的研发策划，未来进一步完善新能源产品序列，扩大销售规模。

智能网联方面，计划2Q2020实现L2.9级自动驾驶应用，2021年L3商品化，2022年L4达到水平。

目前零部件外供北汽、上汽、雷诺等。

未来公司在激励计划方面，还将推出合伙人计划等，实现共利共赢。

皮卡产品持续供不应求，单日销量突破1000辆，预计4月皮卡终端销量能达到2万台。

乘用皮卡方面，一车多用成为可能，兼具舒适性、越野型，能够变形改装，未来能满足更多需求。

商用皮卡方面，智能程度高，体积小质量轻，潜在需求巨大。

复工复产的展开，将推动乘用车市场回暖，公司将推出更多产品，在轻量化、动力、造型方面提升，丰富产品序列。

2020年新产品的情况：第三季度将基于B30平台推出B01和B06产品，2020年底前推出全新电动车产品。2021年上半年推出全新H5，提升15万元越野车型市场份额。

二、 问答环节

问：请详细解释第一季度外汇损失的情况，对二三季度是否影响

答：也不能叫外汇损失，是财务记账上“汇兑损益”。俄罗斯工厂总投资约35亿人民币，大部分投完了，厂房土地到位，8万台产能到位，后续有设备投入。资金来源一大部分（2/3左右）是通过香港融资平台融到的美元和欧元，投到俄罗斯工厂。这笔钱已经转换成当地货币，但是有这笔负债，定期财务需要重新从汇率角度进行测算，对账面价值有影响，但是不是经营方面的损失，现在卢布汇率有一些恢复，未来可能随着卢布继续变化。

问：卢布如果回升，损失能够冲回，是这样理解吗？

答：是的。

问：印度和俄罗斯海外工厂情况

答：目前无法派人去海外工厂。当地也雇佣了一部分本地人，但是工作也受到了卫生事件的影响。

问：2020第二季度没有新产品，是否因此带来渠道折扣的压力？

答：F7在上半年也算是新产品，上市12个月之内应该都算新产品。

长城炮也算是全新的产品。

2020上半年在哈弗品类中也有改款产品推向市场。

对于价格而言，我们认为就算靠降价也不太能提升销量，2020年的策略是提升品牌形象，来支撑产品的价位，是公司的战略方向。短期内的定价策略不会调整。

汽车是集产品，服务，品牌为一体的，我们的产品要有更好的性价比而不是简单的比谁更便宜的思路。

问：高端新能源产品和欧拉的定位区别？什么时候能推出？2020年下半年的新能源车型是否就是那个高端品牌？

答：光速汽车不是一个品牌，是一个公司名称，目前生产mini的产品，会挂mini的标，工厂也会生产长城的产品，具体叫什么名字没有确定。

但是定位和欧拉肯定有区别。欧拉定义为城市内和城市间用车需求，满足通勤需要和共享需要（2B业务）。

您说的“高端”的新能源产品还是定位到更高消费的群体，具体会在产品发布时具体介绍。大概2022年能推出第一款新车。

下半年的新能源新车基于A30平台生产，具体放在哪个品牌，还正在规划中。

问：2021年除了H5，还有什么新产品

答：2020下半年开始A、B、C新产品陆续推出，但新车型主要集中在2021年、2022年。2021年A\B\C平台车型都要推向市场。

H5从2005年开始销售，也应该是垂直换代的时候了。越野爱好者对这款车很钟情，我们会推出一款同尺寸越野车。

问：研发费用Q1增长，全年研发费用增速如何？

答：卫生事件下销售费用有比较好的控制，通过网络平台进行宣传，包括和罗永浩的直播合作，市场效果不错，成本总体也有控制。